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Livraison gratuite pour les commandes de plus de 99$
Traitement standard : -
Traitement accéléré : -
Plus bas prix garanti
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Description
Kit de réparation de carburateur All Balls Street
Retrouvez des démarrages en douceur, un ralenti stable et une réponse nette de l'accélérateur. Le kit de réparation de carburateur moto/scooter All Balls remplace les petites pièces d'usure qui causent des démarrages difficiles, des calages et des fuites de carburant, afin que votre moto ou votre scooter fonctionne comme il se doit.
Points forts
- Composants d'application spécifique à ajustement direct, qui respectent ou dépassent les spécifications OEM
- Matériaux résistants à l'éthanol et au carburant pour une durabilité et une longue durée de vie
- Résout les problèmes courants : ralenti instable/irrégulier, inondation, mauvaise réponse de l'accélérateur, suintement
- Kit complet – économisez du temps par rapport à l'approvisionnement de pièces individuelles
- Idéal pour les navetteurs, le tourisme, le sport, les scooters vintage et modernes
Ce qui est inclus*
- Joints de cuve et de corps de flotteur
- Joints toriques et joints d'étanchéité (vis de richesse, vidange, starter/enrichisseur, etc.)
- Pointeau de flotteur et siège (le cas échéant)
- Clips, ressorts, vis et petite quincaillerie
- Gicleurs principal/de ralenti, aiguille de boisseau, pièces de vis de richesse (sur certaines applications)
*Le contenu varie selon le modèle et le type de carburateur. Voir la compatibilité ou utiliser le sélecteur de véhicule pour confirmer le bon kit.
Compatibilité
Ce kit est conçu pour des années/marques/modèles spécifiques. Choisissez votre moto ou scooter ci-dessus pour assurer une correspondance précise. Les configurations multi-carburateurs peuvent nécessiter plus d'un kit.
Conseils d'installation
- Nettoyez soigneusement tous les passages et gicleurs avant le remontage ; remplacez les conduites de carburant vieillies si nécessaire
- Réglez la hauteur du flotteur selon les spécifications de votre manuel d'entretien
- Faites chauffer le moteur et ajustez le mélange/la vitesse de ralenti après l'installation
- Synchronisez les rampes multi-carburateurs pour un ralenti en douceur et une puissance équilibrée
- Un nouveau réglage des gicleurs peut être nécessaire pour les modifications d'admission/d'échappement ou les changements significatifs d'altitude/de température
Pourquoi choisir All Balls
- Marque de confiance avec un ajustement précis et un contrôle qualité constant
- Les kits spécifiques au modèle réduisent les temps d'arrêt et vous remettent sur la route rapidement
Les images sont à titre de référence. Les pièces réelles varient selon l'application.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 26-1634
Informations sur le véhicule
KTM 640 Duke Motorcycle - Street (1998-2006)
La KTM 640 Duke, principalement connue sous le nom de 640 Duke II durant ses années modèles 1998 à 2006, est une moto distinctive à moteur LC4 monocylindre, quatre temps, refroidi par liquide. Avec une cylindrée d'environ 625 cm³, ce moteur délivrait généralement entre 53,6 et 55 chevaux à 6750-7000 tr/min, ainsi que 60 Nm de couple à 5500 tr/min. La principale version offerte était la KTM 640 Duke II, avec une édition limitée apparaissant vers la fin de sa production, notamment en 2006. La transition de la Duke I précédente (avant 1998, 610 cm³) à la Duke II a marqué une évolution significative, introduisant le moteur de 625 cm³. Tout au long de la période 1998-2006, la 640 Duke II a constamment utilisé un carburateur Mikuni BST 40, la distinguant des générations LC4 ultérieures à injection. Cette génération a également bénéficié de mises à jour esthétiques, incluant des lignes de carrosserie plus acérées, des jantes en alliage BBS et une fourche inversée WP de 43 mm, améliorant ses performances et son esthétique. Un contre-arbre d'équilibrage à engrenages a également été intégré au moteur pour réduire les vibrations. Q: Comment m'assurer de choisir les bonnes pièces pour ma KTM 640 Duke?
R: Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et d'édition en haut de la page. Cela filtrera les pièces spécifiquement pour l'année modèle de votre moto.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Remplacer tous les 5 000 à 6 000 km | Toujours changer le filtre à huile avec l'huile moteur. Vérifier le niveau d'huile tous les 1 000 km. Ce modèle utilise un filtre à huile moteur et un filtre de transmission. |
| Filtre à air | Vérifier et nettoyer tous les 2 000 à 3 000 km. Remplacer tous les 5 000 à 7 000 km. | Remplacer plus fréquemment dans des conditions poussiéreuses. Les produits TWIN AIR sont recommandés. |
| Bougie d'allumage | Vérifier et ajuster tous les 5 000 km. Remplacer tous les 10 000 km. | Type standard : DCPR8E. |
| Liquide de refroidissement | Vérifier le niveau mensuellement. Compléter ou remplacer tous les 12 mois ou 10 000 km. | Utiliser uniquement du liquide de refroidissement approuvé par KTM. |
| Chaîne de transmission | Nettoyer et lubrifier tous les 500 à 700 km. Vérifier la tension régulièrement. | Maintenir un jeu de 2 à 3 cm. Une inspection régulière de l'usure et un ajustement correct sont essentiels. |