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Traitement standard : -
Traitement accéléré : -
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Description
Kit de réparation de carburateur All Balls Street
Retrouvez des démarrages en douceur, un ralenti stable et une réponse nette de l'accélérateur. Le kit de réparation de carburateur moto/scooter All Balls remplace les petites pièces d'usure qui causent des démarrages difficiles, des calages et des fuites de carburant, afin que votre moto ou votre scooter fonctionne comme il se doit.
Points forts
- Composants d'application spécifique à ajustement direct, qui respectent ou dépassent les spécifications OEM
- Matériaux résistants à l'éthanol et au carburant pour une durabilité et une longue durée de vie
- Résout les problèmes courants : ralenti instable/irrégulier, inondation, mauvaise réponse de l'accélérateur, suintement
- Kit complet – économisez du temps par rapport à l'approvisionnement de pièces individuelles
- Idéal pour les navetteurs, le tourisme, le sport, les scooters vintage et modernes
Ce qui est inclus*
- Joints de cuve et de corps de flotteur
- Joints toriques et joints d'étanchéité (vis de richesse, vidange, starter/enrichisseur, etc.)
- Pointeau de flotteur et siège (le cas échéant)
- Clips, ressorts, vis et petite quincaillerie
- Gicleurs principal/de ralenti, aiguille de boisseau, pièces de vis de richesse (sur certaines applications)
*Le contenu varie selon le modèle et le type de carburateur. Voir la compatibilité ou utiliser le sélecteur de véhicule pour confirmer le bon kit.
Compatibilité
Ce kit est conçu pour des années/marques/modèles spécifiques. Choisissez votre moto ou scooter ci-dessus pour assurer une correspondance précise. Les configurations multi-carburateurs peuvent nécessiter plus d'un kit.
Conseils d'installation
- Nettoyez soigneusement tous les passages et gicleurs avant le remontage ; remplacez les conduites de carburant vieillies si nécessaire
- Réglez la hauteur du flotteur selon les spécifications de votre manuel d'entretien
- Faites chauffer le moteur et ajustez le mélange/la vitesse de ralenti après l'installation
- Synchronisez les rampes multi-carburateurs pour un ralenti en douceur et une puissance équilibrée
- Un nouveau réglage des gicleurs peut être nécessaire pour les modifications d'admission/d'échappement ou les changements significatifs d'altitude/de température
Pourquoi choisir All Balls
- Marque de confiance avec un ajustement précis et un contrôle qualité constant
- Les kits spécifiques au modèle réduisent les temps d'arrêt et vous remettent sur la route rapidement
Les images sont à titre de référence. Les pièces réelles varient selon l'application.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 26-1634
Informations sur le véhicule
Suzuki GSX-R1100 Motorcycle - Street (1986-1998)
La Suzuki GSX-R1100, produite de 1986 à 1998, s'est imposée comme une moto sport redoutable, reconnue pour son mélange de puissance et d'agilité. Tout au long de sa production, elle a connu une évolution significative à travers trois générations distinctes, chacune apportant des avancées notables en matière de technologie moteur et de conception de châssis. La première génération (1986-1988) était équipée d'un moteur quatre cylindres en ligne de 1 052 cm³ refroidi par huile, développant 130 PS. Ces premiers modèles étaient appréciés pour leur cadre léger en aluminium. La deuxième génération (1989-1992) a vu la cylindrée du moteur passer à 1 127 cm³ et la puissance augmenter à 143 PS, en plus d'un cadre plus rigide et d'une aérodynamique raffinée. La dernière génération (1993-1998) a marqué un changement majeur avec un moteur de 1 074 cm³ refroidi par liquide, portant la puissance à 155 PS. Cette période a également introduit un nouveau cadre plus rigide et des systèmes de freinage améliorés, assurant que la GSX-R1100 reste à la pointe de la performance jusqu'à son arrêt en 1998. FAQ:
Q: Comment m'assurer de choisir les bonnes pièces pour ma GSX-R1100?
R: Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page. Cela filtrera les pièces spécifiquement pour les spécifications exactes de votre moto.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur | Initialement à 1 000 km, puis tous les 4 000 km ou 12 mois. | |
| Filtre à huile | Initialement à 1 000 km, puis tous les 8 000 km ou 24 mois. | |
| Filtre à air | Nettoyer tous les 3 000 km, remplacer tous les 12 000 km. | Nettoyage plus fréquent si conduite dans des conditions poussiéreuses. |
| Bougies d'allumage | Inspecter initialement à 1 000 km et tous les 4 000 km ou 12 mois. Remplacer tous les 8 000 km ou 24 mois. | |
| Liquide de refroidissement moteur | Si SUZUKI SUPER LONG LIFE COOLANT (bleu) : tous les 4 ans ou 16 000 km. Si SUZUKI LONG LIFE COOLANT (vert) ou autre : tous les 2 ans ou 8 000 km. | Applicable aux modèles équipés d'un système de refroidissement liquide (à partir de 1993). |