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Traitement standard : -
Traitement accéléré : -
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Description
Kit de réparation de carburateur All Balls Street
Retrouvez des démarrages en douceur, un ralenti stable et une réponse nette de l'accélérateur. Le kit de réparation de carburateur moto/scooter All Balls remplace les petites pièces d'usure qui causent des démarrages difficiles, des calages et des fuites de carburant, afin que votre moto ou votre scooter fonctionne comme il se doit.
Points forts
- Composants d'application spécifique à ajustement direct, qui respectent ou dépassent les spécifications OEM
- Matériaux résistants à l'éthanol et au carburant pour une durabilité et une longue durée de vie
- Résout les problèmes courants : ralenti instable/irrégulier, inondation, mauvaise réponse de l'accélérateur, suintement
- Kit complet – économisez du temps par rapport à l'approvisionnement de pièces individuelles
- Idéal pour les navetteurs, le tourisme, le sport, les scooters vintage et modernes
Ce qui est inclus*
- Joints de cuve et de corps de flotteur
- Joints toriques et joints d'étanchéité (vis de richesse, vidange, starter/enrichisseur, etc.)
- Pointeau de flotteur et siège (le cas échéant)
- Clips, ressorts, vis et petite quincaillerie
- Gicleurs principal/de ralenti, aiguille de boisseau, pièces de vis de richesse (sur certaines applications)
*Le contenu varie selon le modèle et le type de carburateur. Voir la compatibilité ou utiliser le sélecteur de véhicule pour confirmer le bon kit.
Compatibilité
Ce kit est conçu pour des années/marques/modèles spécifiques. Choisissez votre moto ou scooter ci-dessus pour assurer une correspondance précise. Les configurations multi-carburateurs peuvent nécessiter plus d'un kit.
Conseils d'installation
- Nettoyez soigneusement tous les passages et gicleurs avant le remontage ; remplacez les conduites de carburant vieillies si nécessaire
- Réglez la hauteur du flotteur selon les spécifications de votre manuel d'entretien
- Faites chauffer le moteur et ajustez le mélange/la vitesse de ralenti après l'installation
- Synchronisez les rampes multi-carburateurs pour un ralenti en douceur et une puissance équilibrée
- Un nouveau réglage des gicleurs peut être nécessaire pour les modifications d'admission/d'échappement ou les changements significatifs d'altitude/de température
Pourquoi choisir All Balls
- Marque de confiance avec un ajustement précis et un contrôle qualité constant
- Les kits spécifiques au modèle réduisent les temps d'arrêt et vous remettent sur la route rapidement
Les images sont à titre de référence. Les pièces réelles varient selon l'application.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 26-1634
Informations sur le véhicule
Suzuki GSX-R750 Motorcycle - Street (1986-2026)
La Suzuki GSX-R750 est une moto sport emblématique, produite de 1986 à 2026. Reconnue pour son équilibre entre performance et agilité, elle se positionne souvent comme un juste milieu entre les motos sport de 600 cm³ et 1000 cm³. Son cœur est un moteur quatre cylindres en ligne de 749 cm³, qui a considérablement évolué au fil de sa longue production. La GSX-R750 a connu plusieurs changements générationnels majeurs. Les évolutions clés incluent la transition des moteurs refroidis par air/huile (1986-1991) aux moteurs refroidis par liquide (à partir de 1992), ainsi que des refontes importantes du châssis, comme l'ère « Slingshot » (1988) et l'ère SRAD (Suzuki Ram Air Direct) en 1996, qui ont apporté des cadres plus légers et une aérodynamique avancée. Les générations ultérieures (années 2000 et 2010) se sont concentrées sur la réduction de poids, l'électronique avancée et l'amélioration des performances moteur, la génération actuelle (2011-2026) conservant la conception de base avec des raffinements continus et des mises à jour de couleurs. Questions fréquentes :
Q : Comment puis-je m'assurer que cette pièce convient à ma Suzuki GSX-R750?
R : Veuillez utiliser notre sélecteur d'année et d'édition en haut de la page pour trouver les pièces compatibles avec votre modèle spécifique.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Vidange initiale : 500 à 1 000 km. Vidange régulière : tous les 5 000 à 6 500 km ou 6 mois. Filtre à huile : tous les 10 000 à 20 000 km ou à chaque deuxième vidange. | La vidange initiale est recommandée pour éliminer les débris de fabrication. Le filtre à huile est souvent remplacé avec la vidange initiale, puis régulièrement. |
| Chaîne de transmission | Nettoyage et lubrification : tous les 1 000 km. Inspection de la tension : régulièrement. | La Suzuki GSX-R750 utilise une chaîne de transmission, pas une courroie. L'entretien de la chaîne est crucial et doit inclure la vérification de la tension. |
| Bougies d'allumage | Remplacement : tous les 20 000 km. | |
| Filtre à air | Inspection : tous les 6 500 à 12 000 km. Remplacement : tous les 13 000 à 20 000 km. | Remplacer plus fréquemment si la moto est utilisée dans des conditions poussiéreuses ou sablonneuses. |
| Liquide de refroidissement | Remplacement : tous les 2 ans. Vérification du niveau : régulièrement. | Le niveau de liquide de refroidissement doit être vérifié régulièrement dans le cadre des inspections avant chaque sortie. |