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Traitement standard : -
Traitement accéléré : -
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Description
Kit de réparation de carburateur All Balls Street
Retrouvez des démarrages en douceur, un ralenti stable et une réponse nette de l'accélérateur. Le kit de réparation de carburateur moto/scooter All Balls remplace les petites pièces d'usure qui causent des démarrages difficiles, des calages et des fuites de carburant, afin que votre moto ou votre scooter fonctionne comme il se doit.
Points forts
- Composants d'application spécifique à ajustement direct, qui respectent ou dépassent les spécifications OEM
- Matériaux résistants à l'éthanol et au carburant pour une durabilité et une longue durée de vie
- Résout les problèmes courants : ralenti instable/irrégulier, inondation, mauvaise réponse de l'accélérateur, suintement
- Kit complet – économisez du temps par rapport à l'approvisionnement de pièces individuelles
- Idéal pour les navetteurs, le tourisme, le sport, les scooters vintage et modernes
Ce qui est inclus*
- Joints de cuve et de corps de flotteur
- Joints toriques et joints d'étanchéité (vis de richesse, vidange, starter/enrichisseur, etc.)
- Pointeau de flotteur et siège (le cas échéant)
- Clips, ressorts, vis et petite quincaillerie
- Gicleurs principal/de ralenti, aiguille de boisseau, pièces de vis de richesse (sur certaines applications)
*Le contenu varie selon le modèle et le type de carburateur. Voir la compatibilité ou utiliser le sélecteur de véhicule pour confirmer le bon kit.
Compatibilité
Ce kit est conçu pour des années/marques/modèles spécifiques. Choisissez votre moto ou scooter ci-dessus pour assurer une correspondance précise. Les configurations multi-carburateurs peuvent nécessiter plus d'un kit.
Conseils d'installation
- Nettoyez soigneusement tous les passages et gicleurs avant le remontage ; remplacez les conduites de carburant vieillies si nécessaire
- Réglez la hauteur du flotteur selon les spécifications de votre manuel d'entretien
- Faites chauffer le moteur et ajustez le mélange/la vitesse de ralenti après l'installation
- Synchronisez les rampes multi-carburateurs pour un ralenti en douceur et une puissance équilibrée
- Un nouveau réglage des gicleurs peut être nécessaire pour les modifications d'admission/d'échappement ou les changements significatifs d'altitude/de température
Pourquoi choisir All Balls
- Marque de confiance avec un ajustement précis et un contrôle qualité constant
- Les kits spécifiques au modèle réduisent les temps d'arrêt et vous remettent sur la route rapidement
Les images sont à titre de référence. Les pièces réelles varient selon l'application.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 26-1634
Informations sur le véhicule
Suzuki Katana 750 Motorcycle - Street (1989-2006)
La Suzuki Katana 750, produite de 1989 à 2006, était une moto sport-touring polyvalente reconnue pour son ergonomie confortable et sa performance fiable. Elle était équipée d'un moteur quatre cylindres en ligne de 748 cm³, refroidi par air/huile, avec DACT et 4 soupapes par cylindre. Ce modèle a évolué à travers deux générations principales, plutôt que des versions traditionnelles, partageant la même cylindrée mais se distinguant par leur style et leur puissance. Un changement générationnel majeur a eu lieu en 1998. La première génération (1989-1997, GR78A) offrait jusqu'à 106 chevaux et se caractérisait par des phares rectangulaires et des carburateurs Mikuni BST36SS. La deuxième génération (1998-2006, AK11) a introduit un carénage redessiné avec des phares doubles, des carburateurs Mikuni BSR36 mis à jour et un moteur révisé produisant 92 chevaux. Malgré la réduction de puissance, la mise à jour de 1998 comprenait des améliorations internes du moteur, comme un démarreur plus léger, un embrayage renforcé et une culasse révisée, améliorant la fiabilité et la maniabilité globales. FAQ:
Q: Comment m'assurer de choisir les bonnes pièces pour ma Katana 750?
R: Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition sur cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur | Initialement à 1 000 km ou 2 mois, puis tous les 6 000 km ou 12 mois | À remplacer moteur chaud. |
| Filtre à huile | Initialement à 1 000 km ou 2 mois, puis tous les 6 000 km ou 12 mois | À remplacer aux mêmes intervalles que l'huile moteur. |
| Filtre à air | Inspecter et nettoyer au besoin. Remplacer tous les 12 000 km. | |
| Bougies d'allumage | Inspecter périodiquement. Remplacer tous les 8 000 km. | |
| Liquide de refroidissement (Bleu) | Tous les 4 ans ou 16 000 km | Pour "SUZUKI SUPER LONG LIFE COOLANT". |
| Liquide de refroidissement (Vert/Autres) | Tous les 2 ans ou 8 000 km | Pour "SUZUKI LONG LIFE COOLANT" ou autres. |
| Chaîne de transmission | Tous les 1 000 km | Nettoyer et lubrifier. La Katana 750 utilise une chaîne, pas une courroie. |
| Durite de carburant | Tous les 4 ans | |
| Liquide de frein | Tous les 2 ans | |
| Durite de frein | Tous les 4 ans | |
| Jeu aux soupapes | Inspecter périodiquement | |
| Boulons et écrous du châssis | Resserrer périodiquement | |
| Points de lubrification | Tous les 1 000 km |