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Traitement standard : -
Traitement accéléré : -
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Description
Kit de réparation de carburateur All Balls Street
Retrouvez des démarrages en douceur, un ralenti stable et une réponse nette de l'accélérateur. Le kit de réparation de carburateur moto/scooter All Balls remplace les petites pièces d'usure qui causent des démarrages difficiles, des calages et des fuites de carburant, afin que votre moto ou votre scooter fonctionne comme il se doit.
Points forts
- Composants d'application spécifique à ajustement direct, qui respectent ou dépassent les spécifications OEM
- Matériaux résistants à l'éthanol et au carburant pour une durabilité et une longue durée de vie
- Résout les problèmes courants : ralenti instable/irrégulier, inondation, mauvaise réponse de l'accélérateur, suintement
- Kit complet – économisez du temps par rapport à l'approvisionnement de pièces individuelles
- Idéal pour les navetteurs, le tourisme, le sport, les scooters vintage et modernes
Ce qui est inclus*
- Joints de cuve et de corps de flotteur
- Joints toriques et joints d'étanchéité (vis de richesse, vidange, starter/enrichisseur, etc.)
- Pointeau de flotteur et siège (le cas échéant)
- Clips, ressorts, vis et petite quincaillerie
- Gicleurs principal/de ralenti, aiguille de boisseau, pièces de vis de richesse (sur certaines applications)
*Le contenu varie selon le modèle et le type de carburateur. Voir la compatibilité ou utiliser le sélecteur de véhicule pour confirmer le bon kit.
Compatibilité
Ce kit est conçu pour des années/marques/modèles spécifiques. Choisissez votre moto ou scooter ci-dessus pour assurer une correspondance précise. Les configurations multi-carburateurs peuvent nécessiter plus d'un kit.
Conseils d'installation
- Nettoyez soigneusement tous les passages et gicleurs avant le remontage ; remplacez les conduites de carburant vieillies si nécessaire
- Réglez la hauteur du flotteur selon les spécifications de votre manuel d'entretien
- Faites chauffer le moteur et ajustez le mélange/la vitesse de ralenti après l'installation
- Synchronisez les rampes multi-carburateurs pour un ralenti en douceur et une puissance équilibrée
- Un nouveau réglage des gicleurs peut être nécessaire pour les modifications d'admission/d'échappement ou les changements significatifs d'altitude/de température
Pourquoi choisir All Balls
- Marque de confiance avec un ajustement précis et un contrôle qualité constant
- Les kits spécifiques au modèle réduisent les temps d'arrêt et vous remettent sur la route rapidement
Les images sont à titre de référence. Les pièces réelles varient selon l'application.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 26-1634
Informations sur le véhicule
Yamaha FJ1200 Motorcycle - Street (1986-1993)
La Yamaha FJ1200, produite de 1986 à 1993, était une moto sport-touring réputée pour ses performances puissantes et son confort de conduite. Évolution de la FJ1100, elle était équipée d'un moteur robuste de 1188 cc, quatre cylindres, DACT, refroidi par air/huile, délivrant constamment environ 130 ch et 108 Nm de couple. La puissance était gérée par une transmission à 5 vitesses et transférée via un arbre de transmission. Tout au long de sa production, la FJ1200 a connu des mises à jour importantes, créant ainsi trois générations distinctes. Les modèles initiaux de 1986-1987 (1TX) comportaient une roue avant de 16 pouces et un système anti-plongée. La refonte de 1988-1989 (3CV) a introduit une roue avant de 17 pouces, des étriers avant à 4 pistons améliorés et une pompe à essence, tout en supprimant l'anti-plongée. La dernière itération de 1990-1993 (3XW) a intégré un moteur monté sur silentblocs pour réduire les vibrations, un cadre plus grand, et à partir de 1991, un système de freinage antiblocage (ABS) en option sur la variante FJ1200A, devenu standard en 1993. Q : Comment puis-je m'assurer que les pièces conviennent à ma FJ1200 spécifique ?
R : Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre | Initial à 1 000 km. Ensuite tous les 7 000 km ou 6 mois, ou 13 000 km ou 12 mois. | Le remplacement du filtre est généralement effectué avec l'huile. |
| Courroie de transmission | Non applicable | La Yamaha FJ1200 utilise un arbre de transmission (cardan), et non une courroie. |
| Bougies d'allumage | Vérification/remplacement tous les 10 000 km. | Vérifier plus fréquemment dans des conditions de conduite exigeantes. |
| Filtre à air | Nettoyage initial à 1 000 km. Ensuite nettoyage/remplacement tous les 10 000 km. | Nettoyer plus souvent si la moto est utilisée dans des conditions humides ou poussiéreuses. Inspection annuelle du boîtier. |
| Liquide de refroidissement | Remplacement tous les 20 000 km ou tous les 2 ans. | Inspecter les durites annuellement et vérifier le niveau régulièrement. |
| Huile de transmission finale (arbre de transmission) | Remplacement tous les 25 000 km ou tous les 24 mois (guideline). | Intervalle basé sur un modèle Yamaha similaire (FJR1300) en l'absence d'information spécifique pour la FJ1200. |