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Traitement standard : -
Traitement accéléré : -
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Description
Kit de réparation de carburateur All Balls Street
Retrouvez des démarrages en douceur, un ralenti stable et une réponse nette de l'accélérateur. Le kit de réparation de carburateur moto/scooter All Balls remplace les petites pièces d'usure qui causent des démarrages difficiles, des calages et des fuites de carburant, afin que votre moto ou votre scooter fonctionne comme il se doit.
Points forts
- Composants d'application spécifique à ajustement direct, qui respectent ou dépassent les spécifications OEM
- Matériaux résistants à l'éthanol et au carburant pour une durabilité et une longue durée de vie
- Résout les problèmes courants : ralenti instable/irrégulier, inondation, mauvaise réponse de l'accélérateur, suintement
- Kit complet – économisez du temps par rapport à l'approvisionnement de pièces individuelles
- Idéal pour les navetteurs, le tourisme, le sport, les scooters vintage et modernes
Ce qui est inclus*
- Joints de cuve et de corps de flotteur
- Joints toriques et joints d'étanchéité (vis de richesse, vidange, starter/enrichisseur, etc.)
- Pointeau de flotteur et siège (le cas échéant)
- Clips, ressorts, vis et petite quincaillerie
- Gicleurs principal/de ralenti, aiguille de boisseau, pièces de vis de richesse (sur certaines applications)
*Le contenu varie selon le modèle et le type de carburateur. Voir la compatibilité ou utiliser le sélecteur de véhicule pour confirmer le bon kit.
Compatibilité
Ce kit est conçu pour des années/marques/modèles spécifiques. Choisissez votre moto ou scooter ci-dessus pour assurer une correspondance précise. Les configurations multi-carburateurs peuvent nécessiter plus d'un kit.
Conseils d'installation
- Nettoyez soigneusement tous les passages et gicleurs avant le remontage ; remplacez les conduites de carburant vieillies si nécessaire
- Réglez la hauteur du flotteur selon les spécifications de votre manuel d'entretien
- Faites chauffer le moteur et ajustez le mélange/la vitesse de ralenti après l'installation
- Synchronisez les rampes multi-carburateurs pour un ralenti en douceur et une puissance équilibrée
- Un nouveau réglage des gicleurs peut être nécessaire pour les modifications d'admission/d'échappement ou les changements significatifs d'altitude/de température
Pourquoi choisir All Balls
- Marque de confiance avec un ajustement précis et un contrôle qualité constant
- Les kits spécifiques au modèle réduisent les temps d'arrêt et vous remettent sur la route rapidement
Les images sont à titre de référence. Les pièces réelles varient selon l'application.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 26-1634
Informations sur le véhicule
Yamaha Road Star 1600 Motorcycle - Street (1999-2003)
La Yamaha Road Star 1600, produite de 1999 à 2003, est une moto cruiser classique reconnue pour ses performances robustes et son style distinctif. Propulsée par un moteur V-twin de 1602 cm³ refroidi par air, elle développait environ 62-63 chevaux et 134 Nm de couple. Ce modèle s'est imposé comme un choix populaire pour les motards recherchant une expérience de tourisme puissante et confortable. Durant sa période de production de 1999 à 2003, la Road Star 1600 a conservé son moteur de 1602 cm³ sans changements majeurs de génération ou de motorisation. Des évolutions significatives, notamment une augmentation de la cylindrée à 1670 cm³, ont été introduites en 2004, en dehors de cette plage spécifique. Durant ces années, diverses versions étaient proposées, comme la Road Star standard, la Silverado axée sur le tourisme, la Midnight avec ses éléments noircis, et plusieurs éditions limitées, offrant des options variées aux motards. Q: Cette pièce est-elle compatible avec ma Yamaha Road Star 1600 ?
R: Pour garantir une compatibilité parfaite, veuillez utiliser le sélecteur d'année et de modèle en haut de la page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Tous les 6 400 km ou 6 mois | Il est courant de remplacer le filtre à huile à chaque vidange. |
| Bougies d'allumage | Inspecter tous les 6 400 km ou 6 mois; remplacer tous les 12 800 km ou 12 mois | Le moteur utilise deux bougies par cylindre. |
| Filtre à air | Nettoyer tous les 6 400 km ou 6 mois; remplacer si nécessaire | Un nettoyage ou remplacement plus fréquent peut être requis dans des conditions difficiles. |
| Courroie d'entraînement | Vérifier tous les 4 000 km | Vérifier la tension et l'état de la courroie et ajuster si nécessaire. Remplacer la courroie si son état est mauvais. |