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Traitement standard : -
Traitement accéléré : -
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Description
Kit de réparation de carburateur All Balls Street
Retrouvez des démarrages en douceur, un ralenti stable et une réponse nette de l'accélérateur. Le kit de réparation de carburateur moto/scooter All Balls remplace les petites pièces d'usure qui causent des démarrages difficiles, des calages et des fuites de carburant, afin que votre moto ou votre scooter fonctionne comme il se doit.
Points forts
- Composants d'application spécifique à ajustement direct, qui respectent ou dépassent les spécifications OEM
- Matériaux résistants à l'éthanol et au carburant pour une durabilité et une longue durée de vie
- Résout les problèmes courants : ralenti instable/irrégulier, inondation, mauvaise réponse de l'accélérateur, suintement
- Kit complet – économisez du temps par rapport à l'approvisionnement de pièces individuelles
- Idéal pour les navetteurs, le tourisme, le sport, les scooters vintage et modernes
Ce qui est inclus*
- Joints de cuve et de corps de flotteur
- Joints toriques et joints d'étanchéité (vis de richesse, vidange, starter/enrichisseur, etc.)
- Pointeau de flotteur et siège (le cas échéant)
- Clips, ressorts, vis et petite quincaillerie
- Gicleurs principal/de ralenti, aiguille de boisseau, pièces de vis de richesse (sur certaines applications)
*Le contenu varie selon le modèle et le type de carburateur. Voir la compatibilité ou utiliser le sélecteur de véhicule pour confirmer le bon kit.
Compatibilité
Ce kit est conçu pour des années/marques/modèles spécifiques. Choisissez votre moto ou scooter ci-dessus pour assurer une correspondance précise. Les configurations multi-carburateurs peuvent nécessiter plus d'un kit.
Conseils d'installation
- Nettoyez soigneusement tous les passages et gicleurs avant le remontage ; remplacez les conduites de carburant vieillies si nécessaire
- Réglez la hauteur du flotteur selon les spécifications de votre manuel d'entretien
- Faites chauffer le moteur et ajustez le mélange/la vitesse de ralenti après l'installation
- Synchronisez les rampes multi-carburateurs pour un ralenti en douceur et une puissance équilibrée
- Un nouveau réglage des gicleurs peut être nécessaire pour les modifications d'admission/d'échappement ou les changements significatifs d'altitude/de température
Pourquoi choisir All Balls
- Marque de confiance avec un ajustement précis et un contrôle qualité constant
- Les kits spécifiques au modèle réduisent les temps d'arrêt et vous remettent sur la route rapidement
Les images sont à titre de référence. Les pièces réelles varient selon l'application.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 26-1634
Informations sur le véhicule
Yamaha V Star 650 Motorcycle - Street (1998-2016)
La Yamaha V Star 650, produite de 1998 à 2016, est une moto cruiser classique reconnue pour sa performance fiable et son style intemporel. Tous les modèles de cette période étaient équipés du même moteur bicylindre en V de 649 cm³ refroidi par air, SACT, à 70 degrés, jumelé à une transmission à cinq vitesses et une transmission finale par arbre à faible entretien. Ce groupe motopropulseur robuste délivrait 40 chevaux et 51 Nm de couple, assurant une conduite douce et agréable. La V Star 650 était proposée en plusieurs versions distinctes, notamment la Custom (XVS650) avec ses lignes de cruiser classiques, la Classic (XVS650A) offrant une esthétique plus traditionnelle avec des garde-boue et un guidon plus larges, et la Silverado, axée sur le tourisme, qui ajoutait un pare-brise, un dossier passager et des sacoches pour les longs trajets. Malgré ces variations de versions, la plateforme mécanique de base est restée remarquablement constante. FAQ:
Q: Comment puis-je m'assurer de choisir les bonnes pièces pour ma Yamaha V Star 650?
R: Pour garantir un ajustement parfait, veuillez utiliser le sélecteur d'année et de version en haut de cette page. Cela filtrera les pièces spécifiquement compatibles avec la configuration exacte de votre moto. Q: Y a-t-il eu des changements majeurs au moteur ou au châssis de la V Star 650 entre 1998 et 2016?
R: Non, la Yamaha V Star 650 a conservé une plateforme mécanique très cohérente tout au long de sa production de 1998 à 2016. Il n'y a eu aucun changement générationnel significatif au moteur, au cadre ou à la transmission durant cette période, seulement des mises à jour cosmétiques mineures et des variations de versions.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur | Premier remplacement : 1 000 km ou 1 mois. Remplacements subséquents : Tous les 6 400 km ou 6 mois, selon la première éventualité. | Huile 10W-30 ou 20W-40 recommandée; Yamalube 10W-40 convient également. |
| Filtre à huile | Remplacer à chaque deuxième vidange d'huile, soit environ tous les 12 800 km ou 12 mois. | |
| Bougies d'allumage | Vérifier et potentiellement remplacer à chaque deuxième entretien. L'entretien des soupapes, incluant l'inspection des bougies, est recommandé tous les 42 000 km. | NGK DPR7EA-9, écartement de 0,8-0,9 mm. |
| Filtre à air | Nettoyer régulièrement. Remplacer au besoin, généralement autour de 26 000 km. | Peut être nettoyé. Numéro de pièce 4TR-14451-00; K&N YA-6598 est un remplacement direct. |