Kit de reconstruction de carburateur All Balls Street
1003-3374 (Réf. Fab. : 26-1634)
$142.12
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Kit de reconstruction de carburateur All Balls Street for Yamaha V-Max 1200 Motorcycle - Street
Kit de reconstruction de carburateur All Balls Street for Yamaha V-Max 1200 Motorcycle - Street
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SKU :1003-3374
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Traitement accéléré : -
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Description
Kit de réparation de carburateur All Balls Street
Retrouvez des démarrages en douceur, un ralenti stable et une réponse nette de l'accélérateur. Le kit de réparation de carburateur moto/scooter All Balls remplace les petites pièces d'usure qui causent des démarrages difficiles, des calages et des fuites de carburant, afin que votre moto ou votre scooter fonctionne comme il se doit.
Points forts
- Composants d'application spécifique à ajustement direct, qui respectent ou dépassent les spécifications OEM
- Matériaux résistants à l'éthanol et au carburant pour une durabilité et une longue durée de vie
- Résout les problèmes courants : ralenti instable/irrégulier, inondation, mauvaise réponse de l'accélérateur, suintement
- Kit complet – économisez du temps par rapport à l'approvisionnement de pièces individuelles
- Idéal pour les navetteurs, le tourisme, le sport, les scooters vintage et modernes
Ce qui est inclus*
- Joints de cuve et de corps de flotteur
- Joints toriques et joints d'étanchéité (vis de richesse, vidange, starter/enrichisseur, etc.)
- Pointeau de flotteur et siège (le cas échéant)
- Clips, ressorts, vis et petite quincaillerie
- Gicleurs principal/de ralenti, aiguille de boisseau, pièces de vis de richesse (sur certaines applications)
*Le contenu varie selon le modèle et le type de carburateur. Voir la compatibilité ou utiliser le sélecteur de véhicule pour confirmer le bon kit.
Compatibilité
Ce kit est conçu pour des années/marques/modèles spécifiques. Choisissez votre moto ou scooter ci-dessus pour assurer une correspondance précise. Les configurations multi-carburateurs peuvent nécessiter plus d'un kit.
Conseils d'installation
- Nettoyez soigneusement tous les passages et gicleurs avant le remontage ; remplacez les conduites de carburant vieillies si nécessaire
- Réglez la hauteur du flotteur selon les spécifications de votre manuel d'entretien
- Faites chauffer le moteur et ajustez le mélange/la vitesse de ralenti après l'installation
- Synchronisez les rampes multi-carburateurs pour un ralenti en douceur et une puissance équilibrée
- Un nouveau réglage des gicleurs peut être nécessaire pour les modifications d'admission/d'échappement ou les changements significatifs d'altitude/de température
Pourquoi choisir All Balls
- Marque de confiance avec un ajustement précis et un contrôle qualité constant
- Les kits spécifiques au modèle réduisent les temps d'arrêt et vous remettent sur la route rapidement
Les images sont à titre de référence. Les pièces réelles varient selon l'application.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 26-1634
Informations sur le véhicule
Yamaha V-Max 1200 Motorcycle - Street (1985-2007)
La Yamaha V-Max 1200, produite de 1985 à 2007, est une moto emblématique reconnue pour son puissant moteur V4 de 1 198 cm³ et son style distinctif de "muscle bike". Bien qu'elle n'ait pas eu de niveaux de finition distincts, elle a connu des modifications mineures et des variations régionales tout au long de sa production. La puissance du moteur V4, équipé du système V-Boost sur les modèles nord-américains d'origine, atteignait 145 chevaux en 1985. Les versions européennes initiales avaient souvent une puissance réduite, autour de 100 chevaux, sans V-Boost. Vers la fin de sa production (2003-2007), la puissance a été ajustée pour répondre aux normes environnementales, avec 135 ch pour les modèles américains et 140 ch pour les canadiens, avant d'être unifiée à 135 ch en 2007. Des mises à jour significatives ont été apportées, notamment en 1993 avec l'amélioration du châssis (fourches de 43 mm, disques de frein de 298 mm, étriers à 4 pistons) et des carburateurs. D'autres révisions ont inclus le système d'allumage en 1990 et des ajustements du moteur en 1996 et 1999. Malgré ces évolutions, le caractère fondamental de la V-Max 1200 est resté constant. FAQ:
Q: Comment puis-je m'assurer que cette pièce convient à mon Yamaha V-Max 1200?
R: Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et d'édition situé en haut de cette page afin de trouver les pièces spécifiques à votre modèle.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Tous les 6 400 km (Amérique du Nord) ou 10 000 km (Europe/APAC) | Le filtre à huile est généralement remplacé à chaque vidange d'huile. |
| Courroie de transmission | Non applicable | La Yamaha V-Max 1200 utilise un système d'arbre de transmission, pas une courroie. |
| Bougies d'allumage | Tous les 6 400 km ou 6 mois | Vérifier l'état, ajuster l'écartement (0,8-0,9 mm) et nettoyer. Remplacer si nécessaire. |
| Filtre à air | Inspecter régulièrement (ex: tous les 1 600 à 3 200 km), remplacer si nécessaire | Le manuel du propriétaire spécifie généralement l'inspection et le nettoyage, avec remplacement selon l'état. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 2 ans | Vérifier les durites du système de refroidissement à chaque intervalle d'entretien. |
| Jeu aux soupapes | Tous les 42 000 km | Vérifier et ajuster lorsque le moteur est froid. |
Les intervalles d'entretien peuvent varier légèrement selon la région. Il est recommandé de consulter le manuel du propriétaire officiel pour des informations précises.