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Description
Voyez grand. Soyez audacieux. Allez plus loin. Les kits High Lifter sont conçus pour être robustes. De la conception aux matériaux, en passant par le savoir-faire, nos ingénieurs utilisent leur expertise pour construire des kits qui dureront toute la vie de votre machine. Le plus dur est fait pour vous. Désormais, vous pouvez passer moins de temps bloqué et plus de temps à affronter les sentiers et les trous de boue les plus profonds. Surélever votre VTT est l'ultime déclaration en tout-terrain. Ce kit de surélévation répondra à votre style et à vos besoins en offrant des performances imparables sur les sentiers tout en vous permettant de vous démarquer. Ce système de surélévation adapté aux sentiers est conçu pour vous aider à atteindre les trous difficiles dont vous avez rêvé et à vous sortir de la boue profonde. Construit avec la stabilité et la qualité que vous attendez de High Lifter, nous fournissons un système de surélévation de précision pour vous donner une véritable et complète surélévation et créer une conduite parfaitement adaptée à vos besoins. Roulez plus haut en sachant que vous pouvez relever tous les défis, des terrains accidentés aux terrains profonds. Nos ingénieurs ont passé plus de 21 ans à perfectionner la surélévation ultime pour offrir des performances, une durabilité et une résistance maximales tout en simplifiant l'installation. Découvrez par vous-même pourquoi les passionnés de tout-terrain continuent de choisir les kits de surélévation High Lifter. Lorsque vous le ferez, vous aurez la confiance nécessaire pour rouler plus fort et aller plus loin. Caractéristiques du kit de surélévation de 2" Signature Series : - Revêtements en zinc ou en poudre pour une longue durée de vie dans des conditions difficiles - Tout le matériel d'installation inclus - Instructions détaillées étape par étape avec photos - La série Signature comprend le logo High Lifter découpé au laser de précision - Soutenu par la garantie à vie High Lifter Compatibilité des pneus : Jusqu'à 28". Notre guide de compatibilité des pneus est une indication générale et n'est en aucun cas garanti. Les pneus et les surélévations varient selon les fabricants et la compatibilité des pneus peut être affectée par d'autres modifications. Vérifiez toujours votre marque de pneus, votre surélévation et les autres modifications avant de prendre une décision d'achat.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number YLKWOLVX4-50
Informations sur le véhicule
Polaris Sportsman 500 ATV (1996-2013)
Le Polaris Sportsman 500, produit de 1996 à 2013, était un VTT utilitaire très apprécié, reconnu pour sa performance robuste et sa polyvalence. Tout au long de sa longue période de production, il a constamment été équipé d'un moteur monocylindre, 4 temps, refroidi par liquide, avec une cylindrée de 498cc ou 499cc. Bien que la taille du moteur de base soit restée constante, Polaris a introduit des améliorations significatives et diverses versions pour répondre à des besoins variés. Les développements clés incluent l'introduction du moteur 500 H.O. (High Output) vers 2001, doté d'un arbre à cames plus agressif et d'un carburateur plus grand pour une puissance accrue. Plus tard, les modèles 500 EFI (Injection Électronique de Carburant) ont été lancés, remplaçant les carburateurs pour une meilleure réponse à l'accélérateur et une efficacité améliorée. Des mises à niveau du châssis et des composants ont également eu lieu, comme l'amélioration des freins arrière vers 1998, le passage des joints en U aux joints homocinétiques dans les arbres de transmission arrière en 1999, et la standardisation du système de frein moteur (EBS) vers 2000. Malgré ces évolutions techniques, le style de carrosserie principal est resté largement cohérent jusqu'à environ 2003 ou 2004. Les versions comprenaient les modèles Standard, H.O., EFI, Touring, X2 et 6x6. FAQ:
Q: Comment puis-je m'assurer que cette pièce convient à mon Polaris Sportsman 500?
R: Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Filtre à air | Avant chaque sortie / Quotidiennement | Inspecter et nettoyer; remplacer au besoin. Le pré-filtre doit être inspecté et nettoyé souvent, et remplacé au besoin. |
| Liquide de refroidissement | Avant chaque sortie / Quotidiennement | Vérifier le niveau de liquide. |
| Huile moteur | Avant chaque sortie / Quotidiennement | Vérifier le niveau d'huile. |
| Courroie d'entraînement | Toutes les 50 heures ou 6 mois ou 800 km | Inspecter la courroie d'entraînement pour des signes d'usure tels que des fissures ou l'effilochage, et s'assurer qu'elle est correctement tendue et ajustée. Remplacer si nécessaire. |
| Lubrification générale | Toutes les 50 heures ou 6 mois ou 800 km | Lubrifier tous les raccords, pivots, joints et câbles applicables. |
| Huile moteur | Toutes les 100 heures ou 12 mois ou 1 600 km | Changer l'huile moteur. |
| Filtre à huile | Toutes les 100 heures ou 12 mois ou 1 600 km | Changer le filtre à huile. Ceci est généralement effectué en même temps que le changement d'huile moteur. |
| Bougie d'allumage | Toutes les 200 heures ou 24 mois ou 3 200 km | Inspecter la bougie d'allumage pour l'accumulation de carbone ou l'érosion des électrodes. Remplacer si nécessaire pour assurer une ignition efficace et une performance moteur fluide. |
| Liquide de refroidissement | Toutes les 200 heures ou 24 mois ou 3 200 km | Inspecter la concentration du liquide de refroidissement saisonnièrement et tester la pression du système annuellement. Le liquide de refroidissement doit également être changé tous les deux ans. |
| Filtre à air (élément principal) | Toutes les 500 heures ou 36 mois | Vérifier et remplacer l'élément principal du filtre à air si nécessaire. |
| Liquide de refroidissement (vidange complète) | Tous les 8 000 km ou 5 ans | Vidanger entièrement le système de refroidissement. |
| Service de rodage initial | Premières 25 heures ou 800 km | Changer l'huile moteur et le filtre. |