Kit de réparation d'étrier de frein All Balls
1005-1034 (N° de fab. : 18-3228)
$42.79
Prix promotionnel
$42.79
Prix régulier
$42.79
Passer aux informations sur le produit
Kit de réparation d'étrier de frein All Balls for Honda CRF125F Dirt Bike
Kit de réparation d'étrier de frein All Balls for Honda CRF125F Dirt Bike
$42.79
Prix promotionnel
$42.79
Prix régulier
$42.79
SKU :1005-1034
Available Online
Livraison gratuite pour les commandes de plus de 99$
Traitement standard : -
Traitement accéléré : -
Plus bas prix garanti
Livraison rapide
Retour facile
Description
CARACTÉRISTIQUES
- Chaque kit contient toutes les pièces en caoutchouc nécessaires à la reconstruction d'un étrier
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 18-3228
Informations sur le véhicule
Honda CRF125F Dirt Bike (2014-2026)
La Honda CRF125F, offerte de 2014 à 2026, est une moto hors route populaire conçue pour les pilotes débutants et intermédiaires. Elle est constamment équipée d'un moteur monocylindre quatre temps de 124,9 cm³ (souvent arrondi à 125 cm³), refroidi par air, produisant généralement entre 8,9 et 9 chevaux. Tout au long de sa production, deux versions principales ont été disponibles : la CRF125F standard avec des roues plus petites (17 pouces à l'avant, 14 pouces à l'arrière) et une hauteur de selle plus basse, et la CRF125F Big Wheel (CRF125FB) avec des roues plus grandes (19 pouces à l'avant, 16 pouces à l'arrière) et un débattement de suspension accru pour les pilotes plus grands. Une mise à jour importante a eu lieu en 2019, marquant un changement de génération. Les modèles de 2014 à 2018 étaient à carburateur, utilisant un carburateur à piston de 20 mm et un cadre en acier. À partir de 2019, la CRF125F a reçu un système d'injection de carburant Keihin (PGM-FI) à commande électronique pour des performances et des émissions améliorées, ainsi qu'un nouveau cadre en acier à double longeron inspiré de la gamme motocross de Honda. Cette mise à jour a également apporté un débattement de suspension accru, un nouveau réservoir de carburant en acier et un style rafraîchi. Les spécifications de base sont restées largement cohérentes de 2019 à 2026, les années suivantes étant souvent des modèles reconduits. Q : Comment m'assurer de choisir les bonnes pièces pour ma CRF125F ?
R : Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur | 10 heures (conduite récréative) ou 5 heures (conduite agressive/compétition) | |
| Filtre à huile | À chaque vidange d'huile moteur | |
| Filtre à air | 10 heures (conduite récréative) ou 5 heures (conduite agressive/compétition) | Nettoyer plus fréquemment dans des conditions poussiéreuses ou boueuses. |
| Bougie d'allumage | Inspecter et remplacer au besoin | Inspection initiale recommandée à 160 km ou 1 mois, puis à 1 000 km ou 6 mois, et à intervalles réguliers par la suite. |
| Jeu aux soupapes | Inspecter toutes les 30 heures (conduite récréative) ou 15-20 heures (conduite agressive/compétition) | Inspection initiale recommandée à 1 000 km ou 6 mois, puis toutes les 2 000 km ou 12 mois. |
| Inspections du haut moteur (Piston, segments, culasse) | 50 heures (conduite récréative) ou 25-40 heures (conduite agressive/compétition) | |
| Inspections du bas moteur (Vilebrequin, transmission) | 100 heures (conduite récréative) ou 50-80 heures (conduite agressive/compétition) |
Ces intervalles sont des lignes directrices générales. Consultez toujours le manuel du propriétaire spécifique à l'année de votre modèle pour des informations précises.