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Description
Veuillez noter
- Les images sont à titre indicatif seulement. Le produit réel peut varier.
Caractéristiques
- Chaque kit contient toutes les pièces en caoutchouc nécessaires pour reconstruire un étrier
- Soufflets, joints, capuchon de purge, goupilles de retenue des plaquettes de frein et rondelles en cuivre
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 18-3032
Informations sur le véhicule
KTM 400 EGS Motorcycle - Dual-Sport (1996-1997)
La KTM 400 EGS, produite de 1996 à 1997, est une moto hors route propulsée par un moteur monocylindre quatre temps à refroidissement liquide, dont les spécifications sont restées constantes durant ces années. Avec une cylindrée de 398 cm³, elle développait 29,9 kW (41 ch) à 8500 tr/min. La version principale était la KTM 400 LC4 EGS. Bien que le moteur de base soit resté inchangé, l'année modèle 1997 a vu l'introduction de la KTM 400 LC4 EGS-E, équipée d'un démarreur électrique, tandis que la EGS standard conservait un démarreur au pied. Des mises à jour importantes à mi-cycle pour 1996, reportées sur les modèles R/XC de 1997, comprenaient une suspension de course de type E/XC avec des fourches Marzocchi Magnum 45 et un amortisseur Öhlins. L'ergonomie a été améliorée avec un réservoir de carburant redessiné et plus étroit (environ 8,7 litres) et une selle plus fine, offrant un profil plus svelte. Un nouveau carburateur Qwiksilver a remplacé le Dell'Orto, offrant de bonnes performances mais utilisant un levier d'enrichissement au lieu d'un starter traditionnel, ce qui pouvait affecter les démarrages à froid. FAQ:
Q: Comment puis-je m'assurer que ce produit convient à ma KTM 400 EGS spécifique?
R: Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et de modèle en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Intervalles d'entretien généraux | Premier entretien : après 3 heures d'utilisation ou 20 litres de carburant consommés. Entretiens subséquents : toutes les 15 heures d'utilisation ou 100 litres de carburant consommés. Utilisation en compétition : après chaque course (environ toutes les 15 heures). | Ne pas dépasser les intervalles de plus de 2 heures ou 15 litres de carburant. |
| Huile moteur et filtre à huile | Toutes les 10 à 15 heures pour une utilisation récréative, ou toutes les 5 à 10 heures pour une utilisation agressive ou en compétition. | Remplacer l'huile moteur et le filtre à huile à chaque intervalle. Remplacer également le microfiltre et le tamis fin. Capacité totale d'huile : 1,6 litre (incluant le cadre). |
| Filtre à air | Toutes les 10 à 15 heures pour une utilisation récréative, ou toutes les 5 heures pour une utilisation agressive ou en compétition. | Nettoyer ou remplacer le filtre à air. Ne pas nettoyer les filtres en mousse avec de l'essence ou du pétrole. |
| Bougie d'allumage | Remplacer si défectueuse. Un remplacement est suggéré après 10 000 km. | Nettoyer la bougie et ajuster l'écartement des électrodes à 0,6 mm. |
| Liquide de refroidissement | Vérifier le niveau régulièrement. Remplacer si le système a été vidangé. | Vérifier le niveau à froid (environ 10 mm au-dessus des ailettes du radiateur). Remplir et purger le système avec de l'antigel si nécessaire. |