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Description
Veuillez noter
- Les images sont à titre indicatif seulement. Le produit réel peut varier.
Caractéristiques
- Chaque kit contient toutes les pièces en caoutchouc nécessaires pour reconstruire un étrier
- Soufflets, joints, capuchon de purge, goupilles de retenue des plaquettes de frein et rondelles en cuivre
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 18-3032
Informations sur le véhicule
KTM 250 EGS Dirt Bike (1990-1999)
La KTM 250 EGS, membre de la célèbre gamme de motos d'enduro et de motocross 250 cm³ de KTM, était une moto hors route deux temps produite de 1990 à 1999. Tout au long de cette décennie, la EGS, aux côtés de ses sœurs EXC, MXC et SX, était équipée d'un moteur monocylindre deux temps de 249 cm³, refroidi par liquide. Positionnée pour l'enduro, la EGS équilibrait souvent performance et restrictions spécifiques au marché, tandis que d'autres versions comme la EXC et la SX visaient une compétition plus agressive. Les années 1990 ont été marquées par une évolution constante de la plateforme KTM 250. Une moto d'enduro "complètement nouvelle" a été lancée en 1990. Des refontes importantes du châssis ont eu lieu en 1993 avec une "architecture de châssis moderne", puis à nouveau en 1995 avec un nouveau cadre en acier chromoly. Les mises à jour du moteur et des composants comprenaient une nouvelle unité d'allumage Kokusan en 1997, et une refonte radicale pour les modèles MX en 1998, intégrant la suspension PDS et un nouveau cylindre. L'embrayage hydraulique a été introduit en 1999. Ces changements témoignent de l'engagement de KTM envers l'innovation en performance hors route. Q: Comment savoir quelles pièces conviennent à ma KTM 250 EGS spécifique ?
R: Pour garantir une compatibilité parfaite, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page. Cela filtrera les pièces spécifiquement pour votre moto. Q: Y a-t-il des différences importantes entre la EGS et les autres modèles KTM 250 cm³ de cette époque ?
R: Oui, bien que partageant la même cylindrée, les modèles comme la EXC, la MXC et la SX présentaient souvent des réglages moteur, des configurations de suspension et des composants différents, adaptés à des disciplines de conduite spécifiques (enduro, motocross, cross-country). Référez-vous toujours à votre modèle et année spécifiques.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile de transmission et filtre à huile | Conduite récréative : toutes les 10 à 15 heures. Conduite agressive/compétition : toutes les 5 à 10 heures. | Pour les modèles deux temps, l'huile moteur fait référence à l'huile de transmission. Le filtre à huile doit être remplacé à chaque vidange. |
| Filtre à air | Conduite récréative : toutes les 10 à 15 heures. Conduite agressive/compétition : toutes les 5 heures. | Nettoyer et huiler régulièrement le filtre à air est essentiel, surtout dans des conditions poussiéreuses ou boueuses. |
| Bougie d'allumage | Vérifier régulièrement et remplacer au besoin. | Une vérification régulière est cruciale pour une combustion efficace. Pour les modèles de fin des années 90, le remplacement fait partie de l'entretien de routine. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 1 à 2 ans ou toutes les 40 à 50 heures. | Vérifier régulièrement les durites et le niveau. Utiliser un mélange 40% antigel / 60% eau distillée, compatible avec les composants en aluminium. |