Kit de réparation de carburateur Shindy
1015-1173 (Nº réf. fab. : 03-455)
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Kit de réparation de carburateur Shindy for Polaris Scrambler 400 ATV
Kit de réparation de carburateur Shindy for Polaris Scrambler 400 ATV
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SKU :1015-1173
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Retour facile
Description
Caractéristiques
- Testé et approuvé depuis des années par des clients fidèles de l'industrie
- Fabriqué au Japon avec les meilleurs matériaux
- Chaque kit complet permet de reconstruire les carburateurs d'origine pour obtenir des performances optimales
- Comprend des gicleurs principaux et de ralenti, des ensembles d'aiguilles de gicleurs, des pointeaux de flotteur, des joints de cuve de flotteur et des joints toriques
- Des ensembles de vis de ralenti, des ensembles de vis de richesse et des ensembles de vis d'air sont également inclus le cas échéant
- Les gicleurs inclus dans chaque kit sont de tailles courantes
- Selon les conditions et les préférences de conduite, des gicleurs de tailles différentes peuvent être utilisés
- L'ingénierie de précision garantit une qualité inégalée et une valeur durable
- Unique, fiable et fonctionnel
- Conçu pour résister à des conditions difficiles
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 03-455
Informations sur le véhicule
Polaris Scrambler 400 ATV (1995-2002)
Le Polaris Scrambler 400, produit de 1995 à 2002, était un VTT sport populaire, reconnu pour son moteur deux temps robuste et sa transmission automatique. Il offrait une expérience de conduite excitante aux passionnés. Tout au long de sa production, le moteur principal de 378 cm³, deux temps, monocylindre, refroidi par liquide, avec injection d'huile, est resté constant, délivrant environ 38 chevaux. Bien que la plateforme moteur soit restée stable, Polaris a introduit plusieurs mises à jour importantes. En 1999, le système AWD a été amélioré avec le Demand 4 Drive. L'année 2000 a vu une augmentation du débattement de la suspension arrière et l'ajout d'amortisseurs Fox Shox pour le modèle 4x4, ainsi que le système Concentric Drive System pour le 2x4. Des améliorations au système de freinage (disques ventilés, conduites tressées) sont apparues en 2001 (modèles Gen III), suivies de mises à jour de la direction en 2002, année qui a également marqué l'introduction de l'édition plus légère Scrambler 400 X. Ces changements témoignent d'un raffinement continu du châssis et des composants. FAQ :
Q : Comment m'assurer de choisir les bonnes pièces pour mon Scrambler 400 ?
R : Veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition sur cette page pour trouver les pièces spécifiquement conçues pour votre modèle.
Q : Y a-t-il eu différentes options de moteur pour le Scrambler 400 de 1995 à 2002 ?
R : Non, le moteur deux temps de 378 cm³ était standard sur tous les modèles et toutes les années de cette période.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre | Toutes les 50 heures ou 1 600 km ou annuellement | Premier changement à 25 heures ou 400 km. Vérifier le niveau avant chaque sortie. |
| Filtre à air | Inspecter et nettoyer avant chaque sortie ou au besoin. Remplacer au besoin, ou toutes les 50 heures / 1 600 km ou annuellement. | |
| Courroie d'entraînement | Inspecter et ajuster toutes les 50 heures / 800 km ou 6 mois. Remplacer au besoin, ou toutes les 100 heures / 1 600 km ou 12 mois. | |
| Bougie d'allumage | Inspecter et remplacer au besoin, ou toutes les 50 heures / 1 600 km ou annuellement. | Une directive plus générale suggère toutes les 3 200 km ou 2 ans. |
| Liquide de refroidissement | Vérifier le niveau avant chaque sortie et la concentration saisonnièrement. Inspecter les fuites toutes les 800 km ou 6 mois. Tester la pression du système annuellement. Vidanger le système tous les 8 000 km ou 5 ans. |
Les intervalles d'entretien sont basés sur des directives générales de Polaris. Pour des informations précises, consultez le manuel du propriétaire de votre modèle.