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Description
Caractéristiques
- Testé et approuvé depuis des années par des clients fidèles de l'industrie
- Fabriqué au Japon avec les meilleurs matériaux
- Chaque kit complet permet de reconstruire les carburateurs d'origine pour obtenir des performances optimales
- Comprend des gicleurs principaux et de ralenti, des ensembles d'aiguilles de gicleurs, des pointeaux de flotteur, des joints de cuve de flotteur et des joints toriques
- Des ensembles de vis de ralenti, des ensembles de vis de richesse et des ensembles de vis d'air sont également inclus le cas échéant
- Les gicleurs inclus dans chaque kit sont de tailles courantes
- Selon les conditions et les préférences de conduite, des gicleurs de tailles différentes peuvent être utilisés
- L'ingénierie de précision garantit une qualité inégalée et une valeur durable
- Unique, fiable et fonctionnel
- Conçu pour résister à des conditions difficiles
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 03-455
Informations sur le véhicule
Suzuki Quadracer 250 ATV (1985-1992)
Le Suzuki Quadracer 250 (LT250R) était un VTT haute performance produit de 1985 à 1992, ayant joué un rôle clé dans la popularisation des quads sportifs. Ce modèle était équipé d'un moteur monocylindre deux temps, refroidi par liquide, avec une cylindrée constante d'environ 246 à 249 cm³ tout au long de sa production. Bien qu'il ait conservé le niveau de finition unique "QuadRacer", le LT250R a connu d'importantes mises à jour en cours de cycle. Une refonte majeure a eu lieu en 1987, marquant une évolution distincte. Les premiers modèles (1985-1986) étaient dotés d'une transmission à 5 vitesses et ne comportaient pas de système de soupape de puissance, le moteur ayant une finition en aluminium brut. À partir de 1987, le moteur a été amélioré avec une transmission manuelle à 6 vitesses et a intégré le système de soupape de puissance Suzuki Advanced Exhaust Control (SAEC) pour une meilleure livraison de puissance, la couleur du moteur passant au bleu. Le cadre et la suspension ont également subi des révisions substantielles en 1987, y compris un cadre redessiné avec un tube inférieur à simple fourche et des amortisseurs progressifs améliorés. D'autres améliorations au moteur, à l'essieu et à la tringlerie de suspension ont été mises en œuvre les années suivantes, notamment en 1989 et 1991-1992, améliorant les performances et la maniabilité. FAQ :
Q: Comment puis-je m'assurer que ce produit convient à mon Suzuki Quadracer 250?
R: Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Filtre à air | Nettoyer tous les 3 mois | Un filtre encrassé peut réduire la puissance et augmenter la consommation de carburant. |
| Bougie d'allumage | Inspecter régulièrement | Généralement inspectée lors des mises au point. L'essence sans plomb peut prolonger sa durée de vie. Intervalle de remplacement non spécifié dans les sources. |
| Liquide de refroidissement | Utiliser en tout temps | Agit comme inhibiteur de corrosion et antigel. Recommandé : SUZUKI GOLDEN CRUISER 1200 ou équivalent, mélange 30-60%. Intervalle de changement non spécifié pour le LT250R. |
| Huile de transmission | Vérifier/Changer selon le manuel | Le moteur 2 temps n'a pas de filtre à huile moteur, mais la transmission a son propre approvisionnement en huile. Intervalle non spécifié dans les sources. |
| Chaîne d'entraînement | Vérifier/Lubrifier selon le manuel | Le LT250R utilise un système d'entraînement par chaîne, pas par courroie. Intervalle non spécifié dans les sources. |