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Description
Caractéristiques
- Testé et approuvé depuis des années par des clients fidèles de l'industrie
- Fabriqué au Japon avec les meilleurs matériaux
- Chaque kit complet permet de reconstruire les carburateurs d'origine pour obtenir des performances optimales
- Comprend des gicleurs principaux et de ralenti, des ensembles d'aiguilles de gicleurs, des pointeaux de flotteur, des joints de cuve de flotteur et des joints toriques
- Des ensembles de vis de ralenti, des ensembles de vis de richesse et des ensembles de vis d'air sont également inclus le cas échéant
- Les gicleurs inclus dans chaque kit sont de tailles courantes
- Selon les conditions et les préférences de conduite, des gicleurs de tailles différentes peuvent être utilisés
- L'ingénierie de précision garantit une qualité inégalée et une valeur durable
- Unique, fiable et fonctionnel
- Conçu pour résister à des conditions difficiles
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 03-455
Informations sur le véhicule
Yamaha Moto 4 200 ATV (1985-1989)
Le Yamaha Moto 4 200, disponible de 1985 à 1989, était un VTT utilitaire populaire reconnu pour sa conception robuste et simple. Ce modèle, initialement désigné YFM200 en 1985, a évolué vers le YFM200DX de 1986 à 1989. Tout au long de sa production, il a constamment été équipé d'un moteur fiable de 196 cm³, monocylindre, refroidi par air et à 4 temps. L'introduction de la désignation « DX » indiquait principalement des mises à jour de finition ou de fonctionnalités plutôt qu'une refonte générationnelle majeure. Les sources suggèrent que les changements de plateforme significatifs pour la gamme Moto 4 étaient minimes durant cette période, le moteur et le châssis principaux demeurant largement cohérents. Cette constance a fait du Moto 4 200 un choix fiable pour diverses tâches. FAQ:
Q: Comment puis-je m'assurer que cette pièce convient à mon Yamaha Moto 4 200?
R: Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et de modèle en haut de la page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | 6 mois | Changer l'huile moteur et remplacer le filtre à huile. Certains guides suggèrent également un intervalle annuel, selon l'utilisation. |
| Filtre à air | 1 mois ou au besoin | Nettoyer et ré-huiler le filtre à air. Plus fréquent si utilisation intensive ou dans des conditions poussiéreuses/humides. |
| Composants de freinage | 3 mois ou au besoin | Vérifier l'usure et les dommages des composants de freinage, puis ajuster les freins. |
| Jeu des soupapes | 6 mois | Vérifier et ajuster le jeu des soupapes. |
| Jeu libre du câble de décompression | 6 mois | Vérifier et ajuster le jeu libre du câble de décompression. |
| Crépine d'huile | 6 mois | Nettoyer la crépine d'huile. |
| Huile de transmission finale | 6 mois | Changer l'huile de transmission finale. |
| Niveau d'électrolyte et charge de la batterie | 6 mois | Vérifier le niveau d'électrolyte et la charge de la batterie. |
| État des roues et des pneus | 6 mois | Vérifier l'état des roues et des pneus. |
| Câbles | 6 mois | Vérifier les câbles pour l'effilochage et les lubrifier. |
| Réservoir et filtre à carburant | 6 mois | Nettoyer le réservoir de carburant et le filtre à carburant. |
| Fonctionnement des feux | 6 mois | Vérifier le fonctionnement des feux. |
| Fixations du châssis et du moteur | 6 mois | Vérifier le serrage de toutes les fixations du châssis et du moteur. |
| Graissage des leviers et de l'arbre à cames de frein | 6 mois | Graisser le levier d'accélérateur, le levier de frein et l'arbre à cames de frein. |
| Système d'échappement | 6 mois | Vérifier le système d'échappement pour les fuites; réparer au besoin. |
| Arbre de fusée | 6 mois | Lubrifier l'arbre de fusée. |
| Carburateur | 1 an | Nettoyer le carburateur. |
| Huile de fourche | 1 an | Changer l'huile de fourche. |
| Roulements de roue | 1 an | Regraisser les roulements de roue. |
| Roulements de direction | 2 ans | Regraisser les roulements de direction. |