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Description
CARACTÉRISTIQUES
- Contient tous les composants nécessaires à la remise à neuf du maître-cylindre arrière
- Le kit comprend deux joints, deux rondelles, un soufflet, un ressort, un jonc d'arrêt et divers autres composants pour la reconstruction d'un maître-cylindre
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 18-1132
Informations sur le véhicule
Husqvarna EE 3 Dirt Bike (2023-2024)
La Husqvarna EE 3 (2023-2024) est une minicross électrique conçue pour les jeunes pilotes, offrant une introduction accessible à la conduite hors route. Lancé en 2023, ce modèle a poursuivi sa production en 2024 avec des spécifications de base largement inchangées. Il est propulsé par un moteur électrique à aimant permanent, délivrant une puissance de pointe de 3,8 kW, soit environ 5 chevaux. Le moteur est refroidi par air, étanche à l'eau et à la poussière, assurant durabilité et entretien minimal. Une unité de commande électronique (ECU) gère la puissance, offrant six modes de conduite adaptés à différents niveaux de compétence. Au cours des années modèles 2023 et 2024, la EE 3 a été proposée comme un modèle unique et autonome, sans versions ou finitions distinctes. Alors que le modèle 2023 affichait un couple de 10,5 Nm, la version 2024 a connu une légère augmentation à 11 Nm. Ce changement, ainsi que des graphiques mis à jour, représente la principale différence entre les deux années modèles. Il n'y a eu aucune refonte majeure de génération ou de moteur en milieu de cycle, ce qui a permis de maintenir la conception et les caractéristiques techniques cohérentes de la EE 3. Q : Comment puis-je m'assurer que cette pièce convient à ma Husqvarna EE 3 ?
R : Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et de modèle en haut de la page. Q : Existe-t-il différentes versions ou finitions de la EE 3 pour 2023-2024 ?
R : La Husqvarna EE 3 a été proposée comme un modèle unique et autonome pour ces années, sans finitions distinctes.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Lubrification des composants du moteur | 10 heures (ou 5-7 heures pour conduite agressive) | Se réfère à la lubrification de composants spécifiques du moteur ou de l'huile de transmission, si présente. |
| Inspection du système électrique et des connexions | 20 heures | Vérifier que le câblage et les connecteurs sont sécurisés et fonctionnent correctement. |
| Inspection du haut moteur | 30 heures (ou 20 heures pour conduite agressive) | Vérifier l'état des composants du moteur. |
| Inspection du bas moteur | 50 heures | Vérifier l'usure des composants internes du moteur. |
| Vents et écrans de refroidissement | 5 heures (ou 2-3 heures en conditions poussiéreuses/boueuses) | Inspecter et nettoyer les évents et écrans d'admission d'air pour les débris. |
| Chaîne et pignons | Avant chaque sortie et toutes les 5 heures | Inspecter la tension, la lubrification et l'usure. |
| Freins | Avant chaque sortie et toutes les 10 heures | Tester la réactivité, vérifier l'usure des plaquettes et le niveau de liquide (si hydraulique). |
| Suspension | Toutes les 10 heures | Inspecter les joints de fourche, les plongeurs, et vérifier les roulements de direction, de bras oscillant et de biellettes. |
| Système de batterie et de charge | Toutes les 20 heures | Inspecter visuellement les câbles, le compartiment et les contacts pour la propreté et les dommages. |
| Inspections générales | Avant chaque sortie | Vérifier le serrage des vis et écrous de sécurité, et s'assurer du bon fonctionnement général du véhicule. |