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Description
L'usure prématurée ou rapide de l'embrayage est souvent causée par des ressorts d'embrayage fatigués. Remplacez toujours les ressorts lors de la réfection de l'embrayage. Ces ressorts améliorés de qualité supérieure réduisent les risques de patinage de l'embrayage et l'augmentation de la pression du levier est presque imperceptible pour le pilote.
CARACTÉRISTIQUES
- Tension du ressort supérieure de 15 % à la norme
- Remplace les ressorts fatigués ou affaiblis
- Prévient/réduit le patinage de l'embrayage
Spécifications techniques
- MFG. Part Number CSK188
Informations sur le véhicule
KTM 360 EXC Dirt Bike (1996-1997)
La KTM 360 EXC, produite de 1996 à 1997, était une moto d'enduro deux-temps haute performance, reconnue pour son moteur puissant et sa maniabilité agile. Les deux années modèles étaient équipées d'un moteur monocylindre de 353,7 cm³ (souvent arrondi à 360 cm³), refroidi par liquide, célèbre pour sa puissance "proche d'un 500" et ses "montagnes de couple", le rendant excellent pour les montées. La 360 EXC était proposée en un seul modèle "EXC" sans sous-versions distinctes durant cette période. Le modèle 1996 a introduit la plateforme moteur 360, apportant des améliorations significatives par rapport à son prédécesseur de 1995, notamment un système d'allumage CDI amélioré, une culasse révisée et un bras oscillant en aluminium plus léger. Pour 1997, le moteur a subi de "légères modifications". Une différence notable entre les deux années concerne la transmission : le modèle 1996 avait une boîte à 5 vitesses, tandis que certaines spécifications pour 1997 indiquent une boîte à 6 vitesses, bien que d'autres sources mentionnent également 5 vitesses. Les deux années sont reconnaissables par leurs plastiques uniques de couleur "nid d'abeille". FAQ:
Q: Comment savoir si ce produit convient à ma KTM 360 EXC de 1996-1997?
R: Pour assurer une compatibilité parfaite, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur (boîte de vitesses) | Toutes les 5 à 10 heures | Changement recommandé toutes les 5 heures pour une conduite agressive/course, et toutes les 10 heures pour une conduite récréative. Premier changement après 1 heure de rodage. |
| Filtre à huile | À chaque changement d'huile moteur | |
| Filtre à air | Toutes les 5 à 15 heures | Nettoyer et huiler régulièrement. Toutes les 5-10 heures pour une conduite agressive/poussiéreuse, toutes les 15 heures pour une conduite récréative. |
| Bougie d'allumage | Selon l'inspection | Inspecter régulièrement et remplacer si le véhicule a été immobilisé ou si l'usure est visible. Pas d'intervalle horaire spécifique fourni. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 2 ans ou plus fréquemment | Remplacer plus souvent en cas de conduite dans la boue, le sable ou par temps très chaud. Vérifier les joints de pompe à eau. |
| Inspection des valves | Toutes les 30 heures | Essentiel pour les moteurs deux-temps afin d'assurer une performance optimale. |
| Inspection du haut moteur (piston, segments, cylindre) | Toutes les 30 à 50 heures | Toutes les 30 heures pour une conduite agressive/course, toutes les 50 heures pour une conduite récréative. |
| Inspection du bas moteur (vilebrequin, roulements) | Toutes les 60 à 100 heures | Toutes les 60 heures pour une conduite agressive/course, toutes les 100 heures pour une conduite récréative. Basé sur des modèles similaires. |