Available Online
Livraison gratuite pour les commandes de plus de 99$
Traitement standard : -
Traitement accéléré : -
Plus bas prix garanti
Livraison rapide
Retour facile
Description
L'usure prématurée ou rapide de l'embrayage est souvent causée par des ressorts d'embrayage fatigués. Remplacez toujours les ressorts lors de la réfection de l'embrayage. Ces ressorts améliorés de qualité supérieure réduisent les risques de patinage de l'embrayage et l'augmentation de la pression du levier est presque imperceptible pour le pilote.
CARACTÉRISTIQUES
- Tension du ressort supérieure de 15 % à la norme
- Remplace les ressorts fatigués ou affaiblis
- Prévient/réduit le patinage de l'embrayage
Spécifications techniques
- MFG. Part Number CSK188
Informations sur le véhicule
Suzuki DR100 Motorcycle - Dual-Sport (1983-1990)
La Suzuki DR100, produite de 1983 à 1990, était une moto d'entrée de gamme conçue pour les pilotes novices, idéale pour le motocross, l'enduro et les sentiers. Elle était propulsée par un moteur monocylindre quatre temps de 99,00 cm³, refroidi par air, avec un arbre à cames en tête (SOHC) et une transmission à 6 vitesses. Sa vitesse maximale était d'environ 83,0 km/h. Tout au long de sa production, la DR100 a conservé des spécifications de base cohérentes. Il n'y a eu aucune rupture de génération significative ni de révision majeure du moteur. Le modèle était principalement offert en une seule version « Base », les variations annuelles mineures n'ayant pas constitué de niveaux de finition distincts ou de nouvelles générations. Sa légèreté, sa faible hauteur de selle et sa suspension arrière « full-floater » en faisaient une moto tout-terrain adaptée aux jeunes pilotes. Q : Comment puis-je m'assurer que cette pièce convient à ma Suzuki DR100 ?
R : Pour confirmer la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et de modèle en haut de cette page. Cela vous garantira de trouver les pièces spécifiquement conçues pour votre DR100 (1983-1990).
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur | 10 heures (conduite récréative) ou 5 heures (conduite agressive/course) | |
| Filtre à huile | Nettoyer la crépine métallique à chaque vidange d'huile. Si filtre traditionnel, le remplacer à chaque vidange. | |
| Filtre à air | 15 heures (conduite récréative) ou 8 heures (conduite agressive/course) | Inspecter après chaque sortie, surtout en conditions poussiéreuses. Remplacer au moins chaque saison ou si endommagé. |
| Bougie d'allumage | Inspection toutes les 30 heures | Inspecter l'usure ou les dommages. Remplacer lorsque le moteur est froid. |