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Description
L'usure prématurée ou rapide de l'embrayage est souvent causée par des ressorts d'embrayage fatigués. Remplacez toujours les ressorts lors de la réfection de l'embrayage. Ces ressorts améliorés de qualité supérieure réduisent les risques de patinage de l'embrayage et l'augmentation de la pression du levier est presque imperceptible pour le pilote.
CARACTÉRISTIQUES
- Tension du ressort supérieure de 15 % à la norme
- Remplace les ressorts fatigués ou affaiblis
- Prévient/réduit le patinage de l'embrayage
Spécifications techniques
- MFG. Part Number CSK188
Informations sur le véhicule
Suzuki RMX250 Motorcycle - Dual-Sport (1989-1998)
La Suzuki RMX250, produite de 1989 à 1998, était une moto hors route et d'enduro réputée. Dotée d'un moteur monocylindre deux temps de 249 cm³ à refroidissement liquide tout au long de sa production, elle était positionnée comme une machine polyvalente pour les sentiers et la compétition. Bien qu'elle ait conservé son identité fondamentale, la RMX250 a connu plusieurs améliorations importantes. Le modèle de 1989, basé sur la plateforme de motocross RM250, a introduit des modifications spécifiques au hors-route et des fourches avant inversées. Les années suivantes ont vu des mises à jour de l'embrayage, du système de valve de puissance et de la suspension. Un changement notable est survenu en 1991 avec le passage à des fourches avant de 45 mm et un nouveau bras oscillant, suivi d'améliorations du réglage moteur en 1993 pour une meilleure puissance d'origine. En 1995, le modèle est revenu à des fourches avant conventionnelles. Les principales versions étaient la RMX250 et la RMX250S, le "S" indiquant souvent une spécification plus restreinte et homologuée pour la route. Q: Cette pièce est-elle compatible avec ma Suzuki RMX250 spécifique ?
R: Pour garantir une compatibilité parfaite, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page. Cela filtrera les pièces conçues spécifiquement pour votre modèle.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur (transmission pour 2 temps) | Tous les 5 à 15 heures ou, pour certains modèles de fin de production, initialement à 1 000 km, puis tous les 10 000 km. | Changer plus fréquemment (5-10 h) pour une conduite agressive ou en compétition. Pour une conduite récréative, changer tous les 10-15 h. Les intervalles kilométriques sont spécifiques aux modèles RMX250S de 1998. |
| Filtre à huile | À chaque vidange d'huile de transmission | Les moteurs deux temps n'ont pas de filtre à huile moteur traditionnel. Inspecter et nettoyer le tamis ou le filtre à mailles de la transmission. |
| Bougie d'allumage | Inspecter régulièrement, remplacer au besoin | Vérifier l'état, la couleur de l'électrode et les dépôts de carbone. L'écartement standard est de 0,5-0,6 mm. |
| Filtre à air | Tous les 5 à 15 heures | Nettoyer et ré-huiler plus fréquemment (5 h) pour une conduite agressive ou en compétition. Pour une conduite récréative, nettoyer et ré-huiler tous les 10-15 h. Remplacer l'élément si nécessaire. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 2 ans ou 20-40 heures | Vérifier le niveau avant chaque sortie. Remplacer annuellement si conduite agressive, dans la boue ou après un long remisage. Les durites de radiateur doivent être remplacées tous les 4 ans. |