Available Online
Livraison gratuite pour les commandes de plus de 99$
Traitement standard : -
Traitement accéléré : -
Plus bas prix garanti
Livraison rapide
Retour facile
Description
L'usure prématurée ou rapide de l'embrayage est souvent causée par des ressorts d'embrayage fatigués. Remplacez toujours les ressorts lors de la réfection de l'embrayage. Ces ressorts améliorés de qualité supérieure réduisent les risques de patinage de l'embrayage et l'augmentation de la pression du levier est presque imperceptible pour le pilote.
CARACTÉRISTIQUES
- Tension du ressort supérieure de 15 % à la norme
- Remplace les ressorts fatigués ou affaiblis
- Prévient/réduit le patinage de l'embrayage
Spécifications techniques
- MFG. Part Number CSK188
Informations sur le véhicule
Suzuki PE175 Dirt Bike (1978-1984)
La Suzuki PE175, de la série « Pure Enduro », était une moto hors route produite de 1978 à 1984. Conçue pour la populaire catégorie enduro de 175 cm³, elle s'inspirait des motos de motocross RM de Suzuki, intégrant leurs avancées dans un ensemble spécifique à l'enduro. Tout au long de sa production, la PE175 a conservé un moteur monocylindre deux temps de 172 cm³ refroidi par air. Une augmentation significative de la puissance est survenue en 1980, portant la sortie à 26,5 ch par rapport aux 24 ch initiaux, grâce à un nouveau cylindre, une nouvelle culasse et un système d'échappement repensé. Une mise à jour technologique majeure est arrivée en 1982 avec l'introduction du système de suspension arrière mono-amortisseur Full Floater et de fourches avant plus grandes de 38 mm, remplaçant les unités précédentes de 36 mm. Les modèles ultérieurs de 1983 et 1984 présentaient des rapports de transmission modifiés pour une conduite plus facile et diverses améliorations esthétiques. La PE175 n'avait pas de « versions » distinctes au sens moderne, mais plutôt des désignations annuelles (par exemple, PE175C, PE175N, PE175Z) qui reflétaient ces changements évolutifs. Q : Cette pièce est-elle compatible avec ma Suzuki PE175 ? R : Pour assurer une compatibilité parfaite, veuillez utiliser le sélecteur d'année et de modèle en haut de la page. Cela vous aidera à trouver les pièces spécifiquement conçues pour la configuration exacte de votre PE175.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur (transmission) | Tous les 200 km ou toutes les 3 courses | Utiliser une huile moteur multigrade SAE 20W/40 de bonne qualité. Capacité : 800 ml. |
| Filtre à huile | Non applicable | Le PE175 n'utilise pas de filtre à huile remplaçable comme les moteurs quatre temps, car il s'agit d'un moteur deux temps avec lubrification séparée de la transmission. |
| Bougie d'allumage | Vérifier et nettoyer tous les 100 km ou toutes les 2 courses | Recommandé : BR9ES ou BR9EIX, écartement de 0,6 mm. Une inspection et un remplacement plus fréquents sont conseillés pour une utilisation en compétition. |
| Filtre à air | Nettoyer tous les 100 km ou toutes les 2 courses | Vérifier après chaque sortie, surtout dans des conditions boueuses. Nettoyer à l'eau et au savon. |
| Courroie d'entraînement | Non applicable | Le Suzuki PE175 utilise une chaîne d'entraînement, pas une courroie. |
| Liquide de refroidissement | Non applicable | Le Suzuki PE175 est un moteur refroidi par air et n'utilise pas de liquide de refroidissement. |
| Chaîne d'entraînement | Ajuster le jeu tous les 40 km ou à chaque course | Nettoyer et lubrifier au besoin. |
| Segment de piston | Remplacer toutes les 5 courses | |
| Pignon moteur | Remplacer toutes les 5 courses | |
| Pignon arrière | Remplacer toutes les 5 courses | |
| Tampon de chaîne d'entraînement | Vérifier toutes les 5 courses | |
| Écrous de rayons | Resserrer initialement à 10 km, puis tous les 60 km après 500 km | |
| Démarreur au pied | Appliquer de la graisse tous les 200 km ou toutes les 3 courses | |
| Câbles d'accélérateur, de frein et d'embrayage | Lubrifier et ajuster tous les 200 km ou toutes les 3 courses | |
| Boulons et écrous | Resserrer tous les 200 km ou toutes les 3 courses | |
| Piston | Remplacer toutes les 5 courses | |
| Huile de fourche avant | Changer initialement à 100 km, puis toutes les 5 courses | |
| Pression d'air de fourche avant | Vérifier l'anomalie à chaque course | Après avoir retiré l'amortisseur en caoutchouc. |
| Système de suspension Full Floating | Vérifier et graisser fréquemment | À toutes les articulations pivotantes. |
| Contrôle de la chaîne | Vérifier et graisser toutes les 5 courses |