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Description
L'usure prématurée ou rapide de l'embrayage est souvent causée par des ressorts d'embrayage fatigués. Remplacez toujours les ressorts lors de la réfection de l'embrayage. Ces ressorts améliorés de qualité supérieure réduisent les risques de patinage de l'embrayage et l'augmentation de la pression du levier est presque imperceptible pour le pilote.
CARACTÉRISTIQUES
- Tension du ressort supérieure de 15 % à la norme
- Remplace les ressorts fatigués ou affaiblis
- Prévient/réduit le patinage de l'embrayage
Spécifications techniques
- MFG. Part Number CSK188
Informations sur le véhicule
Suzuki RM500 Dirt Bike (1983-1984)
La Suzuki RM500, offerte pour les années modèles 1983 et 1984, était une formidable machine de motocross à moteur monocylindre deux temps de 492 cm³, refroidi par air et conçue pour la compétition. Succédant à la RM465, elle a introduit une cylindrée accrue et des améliorations significatives au châssis dès son lancement. Positionnée comme une moto hors route haute performance, la RM500 visait à offrir une puissance brute et une maniabilité agile aux pilotes exigeants. Bien que les deux années partagent le même moteur de 492 cm³, la RM500E de 1984 a bénéficié de modifications internes importantes au moteur, incluant un nouveau cylindre et un système d'échappement, spécifiquement conçus pour améliorer la puissance à bas et moyen régimes. Cela a rendu le modèle 1984 nettement plus puissant que son prédécesseur, la RM500D de 1983. Les composants de la suspension ont également été améliorés en 1984, en plus de mises à jour cosmétiques mineures au réservoir de carburant et aux autocollants. Ces désignations annuelles servaient en fait de versions du modèle. Q: Ce produit est-il compatible avec ma Suzuki RM500 de 1983 ou 1984?
R: Pour garantir une compatibilité parfaite, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition sur cette page. Notre système "Ajustement Garanti" confirmera la compatibilité pour votre modèle spécifique.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Toutes les 10 à 15 heures ou tous les 6 mois | Vidanger lorsque le moteur est chaud. |
| Bougie d'allumage | Toutes les 6 heures de service | Inspecter toutes les 2 heures. Ajuster l'écartement à 0,5-0,6 mm. |
| Filtre à air | Toutes les 2 à 5 heures de conduite | Nettoyer plus fréquemment dans des conditions poussiéreuses. Inspecter les déchirures et remplacer si défectueux. |
| Huile de transmission | Tous les 3 000 à 6 000 km ou annuellement | Capacité : 1,0 L d'huile moteur multigrades SAE 20W/40. |
| Liquide de refroidissement | S.O. (moteur refroidi par air) |