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Description
L'usure prématurée ou rapide de l'embrayage est souvent causée par des ressorts d'embrayage fatigués. Remplacez toujours les ressorts lors de la réfection de l'embrayage. Ces ressorts améliorés de qualité supérieure réduisent les risques de patinage de l'embrayage et l'augmentation de la pression du levier est presque imperceptible pour le pilote.
CARACTÉRISTIQUES
- Tension du ressort supérieure de 15 % à la norme
- Remplace les ressorts fatigués ou affaiblis
- Prévient/réduit le patinage de l'embrayage
Spécifications techniques
- MFG. Part Number CSK188
Informations sur le véhicule
Suzuki TC125 Prospector Dirt Bike (1971-1977)
La Suzuki TC125 Prospector, produite de 1971 à 1977, était une moto de sentier reconnue pour sa boîte de vitesses à double gamme distinctive. Elle était équipée d'un moteur monocylindre deux temps de 123 cm³ refroidi par air, développant généralement environ 13 chevaux. Tout au long de sa production, la TC125 Prospector a conservé la conception de son moteur et de sa boîte de vitesses à double gamme. Bien que le modèle TS125 connexe ait connu des mises à jour, celles-ci n'ont pas été directement attribuées à la TC125. La désignation « Prospector » était la principale, et il n'y avait pas de niveaux de finition distincts offerts; « Base » désignait simplement le modèle standard. Sa boîte de vitesses unique à double gamme offrait huit vitesses, améliorant ses capacités sur terrains variés. Q : Existe-t-il différentes versions de la TC125 Prospector pour des années spécifiques ?
R : La TC125 Prospector a conservé une conception cohérente tout au long de sa production. Veuillez utiliser le sélecteur d'année sur cette page pour trouver les pièces compatibles avec l'année de votre modèle.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile de transmission et filtre | Initialement à 1 200 km, puis tous les 3 200 km, 6 mois ou 10-15 heures d'utilisation (pour usage hors route) | Vidanger l'huile de transmission et remplacer le filtre. Pour les motos entreposées, vidanger l'ancienne huile et installer un nouveau filtre avant d'ajouter de l'huile fraîche. |
| Bougie d'allumage | Environ toutes les 30 heures d'utilisation | Inspecter pour détecter les fissures ou les dommages. Remplacer toute bougie corrodée ou détériorée. |
| Filtre à air | Toutes les 10-15 heures d'utilisation (plus fréquemment dans des conditions poussiéreuses) | Inspecter périodiquement l'élément du filtre à air. Nettoyer ou remplacer s'il est sale. |