Kit de ressort d'embrayage robuste EBC série CSK
1003-4271 (Réf. Fab. : CSK188)
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Kit de ressort d'embrayage robuste EBC série CSK for Suzuki TS250 Savage Motorcycle - Dual-Sport
Kit de ressort d'embrayage robuste EBC série CSK for Suzuki TS250 Savage Motorcycle - Dual-Sport
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SKU :1003-4271
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Description
L'usure prématurée ou rapide de l'embrayage est souvent causée par des ressorts d'embrayage fatigués. Remplacez toujours les ressorts lors de la réfection de l'embrayage. Ces ressorts améliorés de qualité supérieure réduisent les risques de patinage de l'embrayage et l'augmentation de la pression du levier est presque imperceptible pour le pilote.
CARACTÉRISTIQUES
- Tension du ressort supérieure de 15 % à la norme
- Remplace les ressorts fatigués ou affaiblis
- Prévient/réduit le patinage de l'embrayage
Spécifications techniques
- MFG. Part Number CSK188
Informations sur le véhicule
Suzuki TS250 Savage Motorcycle - Dual-Sport (1969-1981)
La Suzuki TS250, surnommée la « Savage » en Amérique, est une moto double usage monocylindre à deux temps, refroidie par air, produite de 1969 à 1981. Son moteur de 246 cc ou 249 cc a maintenu une puissance constante de 22 à 23 chevaux pour les modèles d'exportation. Elle était reconnue pour sa robustesse et sa polyvalence, idéale pour la route et les sentiers. Bien qu'elle n'ait pas eu de « versions » distinctes au sens moderne, la TS250 a évolué chaque année. Des changements significatifs ont été introduits, comme l'adoption de l'allumage électronique sans rupteur (PEI) en 1971, remplaçant l'allumage à rupteurs. En 1976, des révisions majeures de style ont eu lieu, et en 1977, un cadre à double tube diagonal avant a été introduit, ainsi qu'un moteur passant d'un système à piston à un système à clapets. Le modèle de 1980 a vu une refonte esthétique complète avant la fin de sa production en 1981. Foire aux questions (FAQ)
Q : Comment puis-je m'assurer que cette pièce convient à ma Suzuki TS250 Savage ?
R : Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et de modèle en haut de la page. Chaque pièce est spécifiée pour des années et des versions précises.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile de boîte de vitesses | 3 200 km ou 1 an | Capacité : 1100 cc pour TS250 et TS250 II, 700 cc pour les autres modèles. Lubrifiant recommandé : huile moteur SAE 20W/40. Le système de lubrification est par barbotage, sans filtre à huile dédié. |
| Bougie d'allumage | Inspection tous les 6 mois; remplacement tous les 13 000 à 16 000 km ou 18 mois | Pour les modèles avec allumage à rupteurs : NGK B-7E ou équivalent, écartement des électrodes de 0,6-0,7 mm. Pour les modèles avec allumage électronique sans rupteur (PEI) : NGK B-7ES, écartement des électrodes de 0,7-0,8 mm. |
| Filtre à air | 4 000 à 6 000 km ou 1 an | Inspecter l'élément pour fissures ou bris. Nettoyer en le lavant à l'essence, essorer, puis imbiber d'huile Suzuki CCI et essorer l'excédent. Nettoyer ou remplacer plus fréquemment en conditions poussiéreuses. |
| Chaîne de transmission | Lubrification tous les 800 à 1 000 km; nettoyage tous les 1 600 à 2 900 km ou toutes les deux lubrifications; vérification du jeu tous les 800 à 1 000 km | Lubrifier et nettoyer plus fréquemment en cas de pluie, de poussière ou de boue. Le jeu libre de la chaîne arrière doit être de 15-20 mm. Taille de la chaîne : #525. |
Les intervalles d'entretien sont basés sur des informations disponibles et des pratiques générales pour les motos deux temps d'époque. Il est recommandé de consulter le manuel d'atelier officiel pour des spécifications exactes.