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Description
L'usure prématurée ou rapide de l'embrayage est souvent causée par des ressorts d'embrayage fatigués. Remplacez toujours les ressorts lors de la réfection de l'embrayage. Ces ressorts améliorés de qualité supérieure réduisent les risques de patinage de l'embrayage et l'augmentation de la pression du levier est presque imperceptible pour le pilote.
CARACTÉRISTIQUES
- Tension du ressort supérieure de 15 % à la norme
- Remplace les ressorts fatigués ou affaiblis
- Prévient/réduit le patinage de l'embrayage
Spécifications techniques
- MFG. Part Number CSK188
Informations sur le véhicule
Suzuki A100 Motorcycle - Street (1968-1977)
La Suzuki A100, produite de 1968 à 1977, était une motocyclette légère populaire destinée aux déplacements quotidiens. Reconnue pour sa simplicité, son prix abordable et sa fiabilité, elle était propulsée par un moteur monocylindre deux temps de 98 cm³ à soupape rotative et refroidi par air. Ce moteur développait généralement 9,5 chevaux, bien que certaines variantes de marché offraient entre 9 et 11 chevaux. L'A100 était un véhicule essentiel pour le transport quotidien, offrant une expérience de conduite efficace et directe. Bien que le moteur de 98 cm³ soit resté le même, Suzuki a introduit plusieurs variantes importantes en 1969. Parmi celles-ci, on trouvait l'ASS100, une version sportive dotée d'un échappement optimisé pour une puissance accrue (10 ch), et l'ACC100, un modèle scrambler au style distinctif conçu pour le hors-route. Un modèle transitoire A100-2 est également apparu brièvement de 1969 à 1970, apportant des améliorations mineures. Ces ajouts ont offert aux motocyclistes des options plus spécialisées au-delà du modèle de base. Q: Comment puis-je trouver des pièces spécifiques à ma Suzuki A100?
R: Veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page pour vous assurer de trouver les pièces compatibles avec votre modèle spécifique.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur (2 temps) | À vérifier et remplir au besoin | Le système de lubrification Posi-Force consomme l'huile pendant le fonctionnement; il n'y a pas de vidange d'huile traditionnelle. |
| Filtre à huile (système Posi-Force) | 1 000 km ou 2 mois (premier remplacement), puis 6 000 km ou 1 an | Peut avoir un filtre dans le système d'injection Posi-Force. |
| Chaîne de transmission | Nettoyer et lubrifier tous les 1 000 km | Inspecter régulièrement et remplacer si usure excessive, bruit ou vibration. |
| Bougie d'allumage | Inspecter tous les 6 mois, remplacer tous les 18 mois | Modèle standard NGK B77HC, écartement 0,5-0,6 mm. |
| Filtre à air | Nettoyer tous les 3 mois, remplacer tous les 6 000 km ou 1 an | Nettoyage plus fréquent si conduite dans des conditions poussiéreuses. |