Kit de ressort d'embrayage robuste EBC série CSK
1003-4271 (Réf. Fab. : CSK188)
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Kit de ressort d'embrayage robuste EBC série CSK for Suzuki GT750 LeMans Motorcycle - Street
Kit de ressort d'embrayage robuste EBC série CSK for Suzuki GT750 LeMans Motorcycle - Street
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SKU :1003-4271
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Description
L'usure prématurée ou rapide de l'embrayage est souvent causée par des ressorts d'embrayage fatigués. Remplacez toujours les ressorts lors de la réfection de l'embrayage. Ces ressorts améliorés de qualité supérieure réduisent les risques de patinage de l'embrayage et l'augmentation de la pression du levier est presque imperceptible pour le pilote.
CARACTÉRISTIQUES
- Tension du ressort supérieure de 15 % à la norme
- Remplace les ressorts fatigués ou affaiblis
- Prévient/réduit le patinage de l'embrayage
Spécifications techniques
- MFG. Part Number CSK188
Informations sur le véhicule
Suzuki GT750 LeMans Motorcycle - Street (1972-1977)
La Suzuki GT750 LeMans, commercialisée au Canada et aux États-Unis, est une moto emblématique produite de 1972 à 1977. Ce trois-cylindres en ligne, deux-temps et refroidi par liquide, fut le premier modèle japonais de série à intégrer un moteur à refroidissement liquide, une innovation majeure pour l'époque. Au fil de sa production, la GT750 a connu plusieurs évolutions significatives. Dès 1973 (modèle K), elle a adopté des doubles freins à disque à l'avant et un ventilateur de radiateur. En 1974 (modèle L), le moteur a été optimisé pour une puissance accrue, et des carburateurs Mikuni CV ainsi qu'un système d'échappement 3-en-4 ont été introduits. Le modèle 1975 (M) a vu sa puissance augmenter à 73 ch grâce à des ajustements d'allumage, de rapports de transmission et de carburation. Les modèles ultérieurs (A et B) ont principalement reçu des mises à jour esthétiques et de finition. Q : Ces informations s'appliquent-elles à ma Suzuki GT750 LeMans ?
R : Pour garantir la compatibilité exacte des pièces avec votre moto, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition sur cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Vidange d'huile moteur/boîte de vitesses | 3 200 km ou 1 an | |
| Remplacement du filtre à huile | 1 000 km (2 mois) la première fois, puis 6 000 km (1 an) par la suite | |
| Bougies d'allumage | Vérifier et ajuster au besoin | Nettoyer, vérifier l'usure et l'écartement (0,7-0,8 mm pour NGK, 0,6-0,7 mm pour ND). Remplacer si endommagées. |
| Filtre à air | Vérifier et nettoyer au besoin | Nettoyer à l'air comprimé. Remplacer si endommagé ou excessivement sale, surtout en conditions poussiéreuses. |
| Liquide de refroidissement | 3 200 km ou 2 ans | Vérifier le niveau, les fuites, l'état des durites et des colliers. Utiliser un antigel compatible aluminium et de l'eau distillée. |
Les intervalles d'entretien sont compilés à partir d'extraits de manuels et peuvent ne pas être 100% exacts pour tous les modèles. Veuillez toujours consulter le manuel du propriétaire spécifique à votre année et édition.