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Description
L'usure prématurée ou rapide de l'embrayage est souvent causée par des ressorts d'embrayage fatigués. Remplacez toujours les ressorts lors de la réfection de l'embrayage. Ces ressorts améliorés de qualité supérieure réduisent les risques de patinage de l'embrayage et l'augmentation de la pression du levier est presque imperceptible pour le pilote.
CARACTÉRISTIQUES
- Tension du ressort supérieure de 15 % à la norme
- Remplace les ressorts fatigués ou affaiblis
- Prévient/réduit le patinage de l'embrayage
Spécifications techniques
- MFG. Part Number CSK188
Informations sur le véhicule
Yamaha IT250 Motorcycle - Dual-Sport (1977-1983)
La Yamaha IT250, une moto d'enduro produite de 1977 à 1983, était reconnue pour ses capacités hors route robustes. Propulsée par un moteur monocylindre deux-temps de 246 à 247 cm³ refroidi par air, elle était dérivée des motos de motocross YZ de Yamaha et intégrait des caractéristiques avancées pour son époque, comme l'allumage CDI et une suspension Monoshock. Bien que la cylindrée du moteur soit restée constante, la série IT250 a connu des mises à jour significatives au fil des ans. Les désignations annuelles (IT250D, E, F, G, H, J, K) servaient de niveaux de finition, marquant des évolutions dans la conception du châssis et la puissance. Par exemple, l'angle de chasse a été ajusté en 1979 pour améliorer la précision de la direction. En 1980, le système Yamaha Energy Induction System (YEIS) et un allumage à décharge capacitive ont été introduits. Les modèles de 1981 et 1982 ont vu des améliorations de la suspension, tandis que 1983 a apporté un changement notable avec un alésage et une course moteur modifiés (68 x 68 mm) et une esthétique plus angulaire. La transmission, initialement à 5 vitesses, est devenue une 6 vitesses constante à partir de 1980. FAQ :
Q : Comment puis-je trouver les pièces compatibles pour mon Yamaha IT250 ?
R : Utilisez notre sélecteur d'année et d'édition sur cette page pour garantir la compatibilité exacte avec votre modèle.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Vidange d'huile (transmission) | Variable selon l'année et les conditions d'utilisation, généralement entre 10 et 20 heures pour une utilisation récréative, et 5 à 10 heures pour une utilisation agressive ou en conditions difficiles. | Ces motos sont des deux-temps, le changement d'huile concerne l'huile de transmission. |
| Entretien du filtre à air | Variable selon l'année et les conditions d'utilisation, généralement entre 5 et 15 heures. | Nettoyer et huiler le filtre en mousse, inspecter le joint du boîtier de filtre et le conduit d'admission. |
| Inspection des soupapes | 20 à 25 heures | |
| Inspections du haut moteur (piston, cylindre, culasse) | Variable selon l'année et les conditions d'utilisation, généralement entre 30 et 60 heures pour une utilisation récréative, et 20 à 40 heures pour une utilisation agressive. | Inspecter le piston, les segments et l'alésage. Remplacer le roulement de pied de bielle lors du retrait du piston. |
| Inspections du bas moteur (vilebrequin et roulements) | Variable selon l'année et les conditions d'utilisation, généralement entre 50 et 100 heures pour une utilisation récréative, et 60 heures pour une utilisation agressive. | |
| Bougie d'allumage | Vérification régulière | Vérifier l'état de la bougie lors des inspections régulières du moteur. |