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Description
L'usure prématurée ou rapide de l'embrayage est souvent causée par des ressorts d'embrayage fatigués. Remplacez toujours les ressorts lors de la réfection de l'embrayage. Ces ressorts améliorés de qualité supérieure réduisent les risques de patinage de l'embrayage et l'augmentation de la pression du levier est presque imperceptible pour le pilote.
CARACTÉRISTIQUES
- Tension du ressort supérieure de 15 % à la norme
- Remplace les ressorts fatigués ou affaiblis
- Prévient/réduit le patinage de l'embrayage
Spécifications techniques
- MFG. Part Number CSK188
Informations sur le véhicule
Yamaha TT250 Motorcycle - Dual-Sport (1980-1982)
La Yamaha TT250, produite de 1980 à 1982, était une moto hors route légère à quatre temps, conçue pour le sentier. Elle était principalement offerte comme un modèle unique « de base », se distinguant de sa sœur homologuée pour la route, la XT250, par ses caractéristiques épurées, dépourvues de composants tels que les phares, les rétroviseurs, les clignotants et le compteur de vitesse. Elle était équipée d'un moteur monocylindre de 249 cm³ refroidi par air. Durant cette période, la TT250 était généralement proposée comme un modèle hors route unique et dédié, souvent désigné comme la version « de base », sans indication de multiples versions distinctes. La conception principale du moteur est restée largement cohérente au fil des ans. Bien qu'un bulletin de Yamaha ait mentionné un problème de soupape/manque de lubrification et une solution suggérée (l'installation d'une goupille dans le nez du vilebrequin), il s'agissait d'un raffinement plutôt que d'un changement de génération formel au sein de la période 1980-1982. Les modèles 1980 et 1981 sont fréquemment regroupés dans les listes de pièces et les spécifications, ce qui indique une variation minimale d'une année à l'autre. FAQ :
Q : Comment savoir si ce produit convient à ma Yamaha TT250 spécifique ?
R : Pour assurer une compatibilité parfaite, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de la page. Cela filtrera les produits spécifiquement conçus pour votre moto.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Huile moteur : toutes les 10 heures (conduite agressive) ou 20 heures (conduite récréative). Filtre à huile : à chaque vidange d'huile. | Vidanger l'huile moteur chaude. Nettoyer la crépine d'huile. Remplacer le filtre à huile à chaque vidange. Ajouter la quantité d'huile appropriée (ex. 1,3 litres avec remplacement du filtre). |
| Filtre à air | Toutes les 10 heures (conduite agressive) ou 20 heures (conduite récréative), ou vérifier tous les 4 000 km. | Inspecter, nettoyer et huiler régulièrement les filtres à air en mousse. Remplacer s'il est déchiré ou détérioré. |
| Bougie d'allumage | Vérifier et remplacer au besoin. Souvent remplacée lors de l'entretien annuel ou toutes les 100 heures. | |
| Chaîne de transmission | Régulièrement | Inspecter, nettoyer, lubrifier et ajuster la tension. |