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Description
L'usure prématurée ou rapide de l'embrayage est souvent causée par des ressorts d'embrayage fatigués. Remplacez toujours les ressorts lors de la réfection de l'embrayage. Ces ressorts améliorés de qualité supérieure réduisent les risques de patinage de l'embrayage et l'augmentation de la pression du levier est presque imperceptible pour le pilote.
CARACTÉRISTIQUES
- Tension du ressort supérieure de 15 % à la norme
- Remplace les ressorts fatigués ou affaiblis
- Prévient/réduit le patinage de l'embrayage
Spécifications techniques
- MFG. Part Number CSK188
Informations sur le véhicule
Yamaha Maxim 1100 Motorcycle - Street (1982)
La Yamaha Maxim 1100 de 1982, aussi connue sous le nom de XJ 1100 Maxim, était une moto standard produite pour une durée limitée, principalement pour le marché américain. Elle était propulsée par un moteur robuste de 1 101 cm³ (1,1 L) à quatre temps, quatre cylindres, refroidi par air, avec DACT et deux soupapes par cylindre, alimenté par quatre carburateurs Mikuni de 34 mm. Ce moteur développait 95 chevaux à 8 000 tr/min et 65 lb-pi de couple à 6 500 tr/min. La Maxim 1100 a succédé aux modèles XS Eleven précédents, partageant la même plateforme moteur. Pour l'année modèle 1982, la Yamaha XJ 1100 était proposée en un seul modèle sous la désignation "Maxim", sans niveaux de finition distincts. Compte tenu de sa courte période de production en tant que modèle distinct (1982-1983), il n'y a eu aucun changement de génération ou de moteur en milieu de cycle pour l'année modèle 1982 elle-même. FAQ :
Q : Comment puis-je confirmer la compatibilité des pièces pour ma Yamaha Maxim 1100 de 1982 ?
R : Pour garantir un ajustement correct pour votre moto, veuillez utiliser le sélecteur d'année et de modèle en haut de cette page. Q : Y a-t-il eu différentes versions ou niveaux de finition de la Yamaha Maxim 1100 de 1982 ?
R : Pour l'année modèle 1982, la Maxim 1100 était offerte en un seul modèle sans niveaux de finition distincts. Utilisez toujours notre sélecteur pour confirmer la compatibilité spécifique.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Filtre à huile moteur | Initial : 1 000 km ou 1 mois. Ensuite : 7 000 km ou 6 mois, puis 13 000 km ou 12 mois. | Remplacer la cartouche. |
| Bougies d'allumage | Vérifier tous les 6 500 km, remplacer tous les 13 000 km. | Vérifier l'érosion des électrodes et les dépôts, remplacer si nécessaire. S'assurer que l'écartement est de 0,8-0,9 mm. |
| Filtre à air | Remplacer tous les 37 000 km. | Nettoyer à intervalles spécifiés et remplacer s'il est endommagé. |