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Description
L'usure prématurée ou rapide de l'embrayage est souvent causée par des ressorts d'embrayage fatigués. Remplacez toujours les ressorts lors de la réfection de l'embrayage. Ces ressorts améliorés de qualité supérieure réduisent les risques de patinage de l'embrayage et l'augmentation de la pression du levier est presque imperceptible pour le pilote.
CARACTÉRISTIQUES
- Tension du ressort supérieure de 15 % à la norme
- Remplace les ressorts fatigués ou affaiblis
- Prévient/réduit le patinage de l'embrayage
Spécifications techniques
- MFG. Part Number CSK188
Informations sur le véhicule
Yamaha Maxim 650 Motorcycle - Street (1980-1983)
La Yamaha Maxim 650, également connue sous le nom de XJ650 Maxim, est une moto de type "cruiser spécial" produite de 1980 à 1983. Elle était réputée pour ses performances élevées et sa transmission par arbre. Propulsée par un moteur quatre cylindres en ligne transversal de 653 cm³ refroidi par air, avec double arbre à cames en tête (DOHC) et deux soupapes par cylindre, elle a conservé cette cylindrée constante tout au long de sa production. Des changements significatifs ont été apportés aux modèles de 1982 et 1983 par rapport aux versions de 1980-1981. En 1981, des améliorations ont été apportées à l'embrayage et au système de verrouillage, et le guidon a été raccourci pour un meilleur confort. Les modèles de 1982 ont introduit le système YICS (Yamaha Induction Control System), un tachymètre électronique (remplaçant le mécanique), un tendeur automatique de chaîne de came, des fourches avant réglables par air et un circuit de sécurité pour la béquille latérale. Le guidon et la selle ont également été améliorés pour plus de confort. Le modèle Maxim était le principal offert, avec des variantes comme la Midnight Maxim en 1981. FAQ :
Q : Comment puis-je m'assurer que cette pièce est compatible avec ma Yamaha Maxim 650 ?
R : Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et de modèle sur cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Filtre à huile | Tous les 5 000 à 6 500 km ou annuellement | À remplacer avec chaque vidange d'huile moteur. |
| Bougies d'allumage | Tous les 12 000 km ou 18 mois | |
| Filtre à air | Inspection et nettoyage périodiques | Nettoyer avec de l'air comprimé. Remplacer si endommagé. |
| Huile de transmission finale (arbre) | Initial à 400 km, puis tous les 9 500 à 10 000 km | Utiliser de l'huile pour engrenages SAE 80 API GL-4 ou SAE 80/90 Hypoid. |