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Description
- Rotule de direction de remplacement de qualité supérieure.
- NFT 3/8" - 24
- Filetage à droite.
- Remplace les références OEM Arctic Cat 0105-236 et Polaris 7060112.
- Vendu à l'unité.
Remarque : Vérifiez si votre rotule de direction est dotée d'un filetage à gauche ou à droite. Veuillez vérifier la compatibilité et faire correspondre le numéro de pièce OEM.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 08-102-02
Informations sur le véhicule
Moto-Ski Cadet 250 Snowmobile (1966-1975)
Le Moto-Ski Cadet 250, produit de 1966 à 1975, était une motoneige d'entrée de gamme ou destinée aux jeunes, très appréciée. Reconnu pour sa simplicité, le "250" dans son nom faisait généralement référence à sa cylindrée. Tout au long de sa production, le Cadet 250 a connu plusieurs changements importants, principalement au niveau de son moteur et de sa conception générale, plutôt que des versions distinctes. Initialement équipé d'un moteur Hirth de 246 cm³ en 1966, le modèle Cadet a été temporairement absent en 1967 avant de revenir en 1968 avec un moteur Hirth 82R de 246 cm³. Un changement notable est survenu en 1970 avec l'introduction d'un moteur JLO L295. Le modèle a été brièvement remplacé par le plus petit Mini-Sno en 1971. Cependant, le Cadet a été réintroduit en 1972, repensé comme une motoneige pour enfants et propulsé par un moteur BSE 250M de 247 cm³ refroidi par ventilateur, qu'il a conservé jusqu'à sa dernière année de production en 1975. Ces évolutions témoignent de changements distincts dans sa motorisation et son châssis. FAQ:
Q: Comment trouver les pièces pour mon Moto-Ski Cadet 250 spécifique?
R: Pour assurer une compatibilité parfaite, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition sur cette page afin de filtrer les pièces spécifiques à votre motoneige.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Filtre à huile | Non applicable pour la plupart des moteurs 2 temps (huile mélangée au carburant). | Les motoneiges 2 temps de cette époque n'utilisaient généralement pas de filtre à huile traditionnel. |
| Courroie d'entraînement | Inspecter fréquemment; remplacer aux premiers signes d'usure. | Vérifier tous les 800 km ou 50 heures. Durée de vie estimée entre 2 400 km et 4 800 km. |
| Bougie d'allumage | Inspecter régulièrement; remplacer si usée. | Vérifier l'accumulation de carbone. Un remplacement annuel est souvent recommandé pour les moteurs 2 temps. |
| Filtre à air | Vérifier et nettoyer toutes les 10 à 15 heures d'utilisation. | Inspecter le boîtier du filtre à air pour la neige, la glace ou les débris. |
| Liquide de refroidissement | Vérifier avant chaque sortie; remplacer tous les 2 ans. | Vérifier le niveau à froid. Applicable aux modèles à refroidissement liquide. |