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Description
- Rotule de direction de remplacement de qualité supérieure.
- NFT 3/8" - 24
- Filetage à droite.
- Remplace les références OEM Arctic Cat 0105-236 et Polaris 7060112.
- Vendu à l'unité.
Remarque : Vérifiez si votre rotule de direction est dotée d'un filetage à gauche ou à droite. Veuillez vérifier la compatibilité et faire correspondre le numéro de pièce OEM.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 08-102-02
Informations sur le véhicule
Moto-Ski Chimo 440 Snowmobile (1974-1975)
Le Moto-Ski Chimo 440, produit pour les années modèles 1974 et 1975, était une motoneige robuste à refroidissement par ventilateur, conçue pour la polyvalence et remplaçant les modèles Zephyr/MS-18. Construit sur un châssis Futura allongé, il était réputé pour sa capacité à "aller partout". Les deux années étaient équipées d'un moteur BSE de 440 cm³ à refroidissement par ventilateur. Une mise à jour importante a eu lieu en 1974, où le moteur 440T a été repensé avec une conception à 6 orifices, augmentant sa puissance de 33 HP à 40 HP. Cette puissance de 40 HP est présumée avoir été maintenue pour le modèle 1975. L'année modèle 1975 a marqué une période de transition pour Moto-Ski, avec de nombreux modèles passant aux moteurs Rotax, mais le Chimo 440 a conservé son moteur BSE. Aucun niveau de finition distinct n'était proposé pour le Chimo 440 durant ces années spécifiques. FAQ:
Q: Comment puis-je m'assurer que cette pièce convient à mon Moto-Ski Chimo 440?
R: Pour garantir un ajustement parfait, veuillez utiliser le sélecteur d'année et de modèle en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Lubrification (Chaîne d'entraînement, Essieu avant, Poulie menée, Direction) | Toutes les 25 heures de fonctionnement | Chaîne d'entraînement (10 oz de graisse spéciale Moto-Ski), Essieu avant (graisser jusqu'à ce que la nouvelle graisse apparaisse), Poulie menée (2-3 coups de graisse Moto-Ski dans le trou du boulon), Mécanisme de direction (quelques gouttes d'huile sur les rotules et les bagues en nylon). |
| Courroie d'entraînement | Vérifier régulièrement | Rechercher fissures, effilochage ou usure inégale. Remplacer si la largeur est inférieure à 25 mm. L'usure anormale indique souvent un désalignement. |
| Composants du carter de chaîne | Vérifier l'état et ajuster la tension si nécessaire | Vérifier la chaîne, les pignons et les joints. Remplacer les pièces défectueuses. |
| Bougies d'allumage | Vérifier l'état régulièrement et remplacer au besoin | Aucune période de remplacement spécifique. Nettoyer, réajuster l'écartement et tester si encrassées. |
| Système de carburant | Vérifier l'obstruction | Pour l'entreposage estival : débrancher les conduites de carburant, vider et rincer le réservoir, puis faire tourner le moteur jusqu'à l'arrêt pour sécher le carburateur. |
| Filtre à air | Annuellement ou toutes les 50-100 heures | Inspecter et nettoyer/remplacer. Pour les moteurs à refroidissement par ventilateur, généralement en mousse ou en treillis. |
| Filtre à huile | Non applicable | Moteur 2 temps, l'huile est mélangée au carburant. |
| Liquide de refroidissement | Non applicable | Moteur à refroidissement par ventilateur, pas de système de liquide de refroidissement. |