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Description
Les kits de roulements et de joints d'arbre de transmission de motoneige All Balls contiennent tous les roulements, joints, joints toriques et pièces diverses nécessaires pour remettre à neuf votre arbre de transmission ou votre arbre intermédiaire dans un emballage pratique. Tous les roulements sont des roulements de précision à grande vitesse de niveau ABEC 3 remplis de graisse basse température Kyodo-Yoshi PS2, scellés à l'aide de joints à double lèvre à faible frottement pour offrir des performances supérieures dans toutes les conditions météorologiques. Des joints en élastomère nitrile de type TC sont également inclus avec chaque kit, conçus pour empêcher l'eau et la saleté de pénétrer et assurer une étanchéité optimale.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 14-1001
Informations sur le véhicule
Polaris Trail 550 Snowmobile (2004-2010)
Le Polaris Trail 550, un modèle de motoneige populaire de 2004 à 2010, était reconnu pour son moteur fiable de 544 cm³, bicylindre, 2 temps, refroidi par ventilateur, développant généralement 60 chevaux. Cette plateforme moteur est restée constante tout au long de sa production, constituant le cœur de diverses versions.
Bien que la cylindrée du moteur soit restée stable, Polaris a introduit plusieurs améliorations clés. En 2004, le moteur 550 à ventilateur a bénéficié d'un nouveau tuyau d'échappement et d'un allumage numérique, entraînant de légers gains de puissance et une meilleure économie de carburant. Simultanément, le modèle Trail RMK est passé au châssis EDGE et a intégré le système de carburation à compensation d'altitude (ACCS). D'autres améliorations en 2006 ont inclus des cylindres revêtus de NiCaSil pour le moteur 550 à ventilateur, améliorant les émissions et l'efficacité énergétique, une caractéristique maintenue en 2007. Q: Comment m'assurer de choisir les bonnes pièces pour mon Polaris Trail 550?
R: Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et de modèle en haut de la page. Cela filtrera les pièces spécifiquement conçues pour la configuration exacte de votre véhicule.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Service de rodage initial | 25 heures ou 800 km ou 1 mois (au premier terme échu) | Vidange de l'huile moteur et remplacement du filtre; inspection et remplacement du filtre à air si nécessaire; inspection du niveau et des fuites du système de refroidissement, ajout de liquide si nécessaire; inspection et nettoyage du pare-étincelles si nécessaire; lubrification générale de tous les raccords applicables; inspection du niveau et des fuites du liquide du carter d'engrenages avant, ajout de lubrifiant si nécessaire; inspection du niveau et des fuites du liquide de transmission, ajout de lubrifiant si nécessaire. |
| Avant chaque sortie / Quotidiennement | Inspection avant utilisation | Vérification du niveau d'huile moteur; vérification du niveau de liquide de refroidissement; inspection et nettoyage fréquent du préfiltre à air, remplacement si nécessaire; inspection et nettoyage fréquent de l'admission PVT; nettoyage du pare-étincelles et inspection du système d'échappement pour tout dommage. |
| Huile moteur et filtre | 50 heures ou 800 km ou 6 mois (au premier terme échu) | Vidange et remplacement. |
| Liquide de refroidissement | 50 heures ou 800 km ou 6 mois (au premier terme échu) | Test de la concentration et inspection des fuites. |
| Courroie d'entraînement | 50 heures ou 800 km ou 6 mois (au premier terme échu) | Inspection, ajustement et remplacement si nécessaire. |
| Lubrification générale | 50 heures ou 800 km ou 6 mois (au premier terme échu) | Lubrification de tous les raccords, pivots et câbles. |
| Bougies d'allumage | 100 heures ou 1600 km ou 1 an (au premier terme échu) | Inspection et remplacement si nécessaire. |
| Filtre à air | 100 heures ou 1600 km ou 1 an (au premier terme échu) | Inspection et remplacement si nécessaire. |
| Système de refroidissement | 3200 km ou 2 ans (au premier terme échu) | Vidange complète du système. |