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Description
Les kits de roulements et de joints d'arbre de transmission de motoneige All Balls contiennent tous les roulements, joints, joints toriques et pièces diverses nécessaires pour remettre à neuf votre arbre de transmission ou votre arbre intermédiaire dans un emballage pratique. Tous les roulements sont des roulements de précision à grande vitesse de niveau ABEC 3 remplis de graisse basse température Kyodo-Yoshi PS2, scellés à l'aide de joints à double lèvre à faible frottement pour offrir des performances supérieures dans toutes les conditions météorologiques. Des joints en élastomère nitrile de type TC sont également inclus avec chaque kit, conçus pour empêcher l'eau et la saleté de pénétrer et assurer une étanchéité optimale.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 14-1001
Informations sur le véhicule
Polaris XC 600 Snowmobile (2004-2005)
Le Polaris XC 600 est une motoneige de performance qui a marqué les années 2004 et 2005. Ces modèles partageaient des spécifications de base très similaires, notamment un moteur constant sur les deux années. Propulsé par un moteur Liberty VES de 599 cm³ à deux temps, refroidi par liquide, ces motoneiges offraient une expérience de conduite dynamique. En 2004, le modèle principal était le Polaris XC SP 600, parfois désigné comme INDY 600 XC SP, avec des variations comme les ensembles "EDGE" et "M-10". Pour 2005, le XC SP 600 est resté le modèle phare, avec l'ajout notable de l'édition spéciale 50e Anniversaire. Malgré l'introduction de cette édition, les spécifications fondamentales du moteur sont demeurées identiques. Les deux années modèles utilisaient le châssis "EDGE", assurant une continuité dans la conception et la performance. Il n'y a pas eu de rupture de génération majeure ou de changement de moteur significatif entre 2004 et 2005, les modèles de 2004 étant en grande partie des reconductions de l'année précédente. FAQ :
Q : Comment puis-je m'assurer que les pièces conviennent à ma motoneige Polaris XC 600 ?
R : Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition situé en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre | Initial : 25 h / 1 mois / 800 km. Régulier : 50 h / 1 600 km ou annuellement. | Changer l'huile et le filtre après le rodage initial. Ensuite, changer à l'intervalle régulier, selon la première éventualité. |
| Courroie d'entraînement | Initial : 25 h / 1 mois / 800 km. Régulier : 50 h / 1 600 km ou annuellement. | Inspecter, nettoyer et remplacer si nécessaire. Pour l'entretien régulier, inspecter et remplacer au besoin. |
| Bougie d'allumage | 50 h / 1 600 km ou annuellement. | Inspecter et remplacer au besoin. Certains guides suggèrent une inspection à 800 km. |
| Filtre à air | Initial : 25 h / 1 mois / 800 km. Régulier : 50 h / 1 600 km ou annuellement. | Inspecter et remplacer si nécessaire. S'assurer de la bonne installation et inspecter les conduits. |
| Liquide de refroidissement | Inspection : 50 h / 1 600 km ou annuellement. Remplacement : 2 à 5 ans. | Inspecter le niveau, vérifier les fuites et ajouter si nécessaire. Tester la pression annuellement. Remplacer le liquide 60/40 tous les 2 ans ou le liquide longue durée 50/50 tous les 5 ans. |