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Description
Les kits de roulements et de joints d'arbre de transmission de motoneige All Balls contiennent tous les roulements, joints, joints toriques et pièces diverses nécessaires pour remettre à neuf votre arbre de transmission ou votre arbre intermédiaire dans un emballage pratique. Tous les roulements sont des roulements de précision à grande vitesse de niveau ABEC 3 remplis de graisse basse température Kyodo-Yoshi PS2, scellés à l'aide de joints à double lèvre à faible frottement pour offrir des performances supérieures dans toutes les conditions météorologiques. Des joints en élastomère nitrile de type TC sont également inclus avec chaque kit, conçus pour empêcher l'eau et la saleté de pénétrer et assurer une étanchéité optimale.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 14-1001
Informations sur le véhicule
Ski-Doo Mach Z 800 Snowmobile (1997-2003)
Le Ski-Doo Mach Z 800, produit de 1997 à 2003, était une motoneige haute performance reconnue pour son puissant moteur trois cylindres. Lancé initialement en 1997 avec le châssis F, il a connu une évolution significative en 1998, passant au châssis CK3, plus stable, qu'il a conservé jusqu'en 2003. Ce changement de châssis a été un développement clé, augmentant son attrait pour la vitesse et les courses d'accélération. Ces modèles étaient propulsés par un moteur Rotax trois cylindres de 809 cm³, délivrant constamment 150 à 155 chevaux tout au long de sa production. Bien que le moteur principal soit resté le même, des raffinements continus, comme une capacité d'eau accrue et un alésage "nickicil", ont amélioré ses performances comme moteur de sentier. Les versions variaient, incluant des modèles Long Track (LT), une "Mike Houle Signature Series" en 1999, une "Millennium Edition" en 2000, et des modèles "Tech Plus" à partir de 2001, qui intégraient des fonctionnalités comme le DPM et le RER. Q: Comment puis-je m'assurer que cette pièce convient à mon Mach Z 800 spécifique?
R: Pour confirmer la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile d'injection 2 temps | Vérifier avant chaque sortie | Maintenir le réservoir plein. L'épuisement de l'huile peut endommager le moteur. Utiliser de l'huile de haute qualité (TC-W3 ou spécifique au fabricant). |
| Courroie d'entraînement | Inspecter avant/après chaque sortie ou tous les 2 400 à 4 800 km | Vérifier l'usure, les fissures ou l'effilochage. Nettoyer l'embrayage périodiquement pour enlever la poussière. |
| Liquide de refroidissement | Vérifier avant chaque sortie; changer tous les 2 ans | Vérifier le niveau à froid. Utiliser le liquide de refroidissement spécifié par le fabricant ou un prémélange 50/50 pour sports motorisés. |
| Bougie d'allumage | Selon le manuel du propriétaire | Généralement vérifiée et remplacée lors de la préparation avant saison ou après un certain nombre d'heures de fonctionnement. |
| Filtre à air | Selon le manuel du propriétaire (si applicable) | De nombreuses motoneiges 2 temps n'utilisent pas de filtre à air traditionnel. Si votre modèle en a un, consultez le manuel. |