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Description
Les kits de roulements et de joints d'arbre de transmission de motoneige All Balls contiennent tous les roulements, joints, joints toriques et pièces diverses nécessaires pour remettre à neuf votre arbre de transmission ou votre arbre intermédiaire dans un emballage pratique. Tous les roulements sont des roulements de précision à grande vitesse de niveau ABEC 3 remplis de graisse basse température Kyodo-Yoshi PS2, scellés à l'aide de joints à double lèvre à faible frottement pour offrir des performances supérieures dans toutes les conditions météorologiques. Des joints en élastomère nitrile de type TC sont également inclus avec chaque kit, conçus pour empêcher l'eau et la saleté de pénétrer et assurer une étanchéité optimale.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 14-1001
Informations sur le véhicule
Ski-Doo MXZ 670 Snowmobile (1996-1999)
Le Ski-Doo MXZ 670, produit de 1996 à 1999, était une motoneige haute performance reconnue pour son puissant moteur Rotax bicylindre de 669 cm³ à refroidissement liquide. Ce modèle a conservé la même cylindrée de moteur tout au long de sa période de production. Le MXZ 670 a connu une évolution significative durant ces années. En 1996, le modèle a été lancé avec le châssis S plus léger, offrant un débattement de suspension amélioré. Pour l'année modèle 1999, une mise à niveau majeure a eu lieu avec l'introduction du tout nouveau châssis ZX, qui a amélioré la maniabilité. Parallèlement, le moteur a été amélioré pour devenir la version 670 HO (High Output), offrant une augmentation notable de la puissance par rapport aux années précédentes. Le modèle HO de 1999 intégrait également des fonctionnalités avancées telles que le système de gestion numérique des performances (DPM) pour une carburation optimisée et le système de sécurité à encodage numérique (DESS). Le MXZ 670 HO de 1999 était un modèle remarquable avant que le moteur de 670 cm³ ne soit remplacé les années suivantes. FAQ:
Q: Ce produit est-il compatible avec mon Ski-Doo MXZ 670?
R: Pour garantir une compatibilité parfaite, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de la page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Filtre à huile | Non applicable (moteur 2 temps) | Ce moteur 2 temps n'utilise pas de filtre à huile traditionnel. Vérifiez régulièrement le niveau du réservoir d'huile d'injection 2 temps avant chaque sortie et faites l'appoint si nécessaire pour éviter d'endommager le moteur. |
| Courroie d'entraînement | Toutes les 50 heures | Inspectez l'usure, les fissures et la tension appropriée. La durée de vie typique est de 2 400 à 4 800 km, mais varie selon les conditions de conduite. |
| Bougie d'allumage | Annuellement | Remplacez une fois par saison pour une utilisation modérée. Un remplacement plus fréquent peut être nécessaire pour une conduite intensive ou en compétition. |
| Filtre à air | Tous les 11 000 km ou au besoin | Nettoyez à l'air comprimé ou remplacez. Inspectez plus fréquemment dans des conditions poussiéreuses, potentiellement après chaque sortie. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 2 ans | Changez avec une solution de 50 % d'eau distillée et 50 % d'antigel. Certaines sources suggèrent tous les 5 ans pour des modèles similaires, mais 2 ans est une recommandation courante. |