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Description
Les kits de roulements et de joints d'arbre de transmission de motoneige All Balls contiennent tous les roulements, joints, joints toriques et pièces diverses nécessaires pour remettre à neuf votre arbre de transmission ou votre arbre intermédiaire dans un emballage pratique. Tous les roulements sont des roulements de précision à grande vitesse de niveau ABEC 3 remplis de graisse basse température Kyodo-Yoshi PS2, scellés à l'aide de joints à double lèvre à faible frottement pour offrir des performances supérieures dans toutes les conditions météorologiques. Des joints en élastomère nitrile de type TC sont également inclus avec chaque kit, conçus pour empêcher l'eau et la saleté de pénétrer et assurer une étanchéité optimale.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 14-1001
Informations sur le véhicule
Ski-Doo Safari 377 Snowmobile (1984-1994)
Le Ski-Doo Safari 377, produit entre 1984 et 1994, était une motoneige populaire reconnue pour sa fiabilité et sa polyvalence. Propulsé par un moteur Rotax bicylindre de 368 cm³ refroidi par ventilateur, il développait environ 30 chevaux. Ce moteur est resté largement constant tout au long de cette période pour les modèles désignés "377". Bien que le moteur principal soit demeuré le même, la gamme Safari 377 a connu des évolutions. La principale modification en cours de cycle a été l'introduction des modèles "E", qui intégraient un démarreur électrique pour plus de commodité. Diverses versions ont été offertes, telles que le modèle de base Safari 377, le Safari Scout, le Safari L et le Safari Deluxe. Il est important de noter que d'autres modèles Safari existaient avec des cylindrées différentes, mais ils constituaient des véhicules distincts au sein de la famille Safari et ne représentaient pas un changement de moteur pour le Safari 377. FAQ :
Q : Comment puis-je m'assurer que les pièces conviennent à mon Ski-Doo Safari 377 ?
R : Utilisez notre sélecteur d'année et d'édition en haut de la page pour trouver les pièces compatibles avec votre modèle spécifique.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile d'injection 2 temps | Avant chaque sortie | Vérifier le niveau du réservoir. Utiliser une huile TC-W3 ou spécifique au fabricant. |
| Courroie d'entraînement | Vérification régulière; remplacement tous les 2 400 à 4 800 km ou selon l'usure | Vérifier l'état et la tension. Le manuel du propriétaire fournit les intervalles précis. |
| Bougies d'allumage | Vérification régulière | Remplacement selon l'usure ou les recommandations du manuel. |
| Huile de carter de chaîne | Vérification avant saison et toutes les 50 heures; vidange annuelle ou en fin de saison | |
| Filtre à air | Vérification régulière | Nettoyer ou remplacer si sale. |
| Filtre à carburant | Vérification régulière | Vérifier et remplacer si sale. |