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Description
Les kits de roulements et de joints d'arbre de transmission de motoneige All Balls contiennent tous les roulements, joints, joints toriques et pièces diverses nécessaires pour remettre à neuf votre arbre de transmission ou votre arbre intermédiaire dans un emballage pratique. Tous les roulements sont des roulements de précision à grande vitesse de niveau ABEC 3 remplis de graisse basse température Kyodo-Yoshi PS2, scellés à l'aide de joints à double lèvre à faible frottement pour offrir des performances supérieures dans toutes les conditions météorologiques. Des joints en élastomère nitrile de type TC sont également inclus avec chaque kit, conçus pour empêcher l'eau et la saleté de pénétrer et assurer une étanchéité optimale.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 14-1001
Informations sur le véhicule
Ski-Doo Skandic II 377 Snowmobile (1992-1994)
La Ski-Doo Skandic II 377, produite de 1992 à 1994, est une motoneige utilitaire robuste reconnue pour sa fiabilité. Tous les modèles de cette période étaient propulsés par un moteur Rotax 377 constant, une unité bicylindre de 368,3 cm³, deux temps, refroidie par ventilateur, délivrant 35 chevaux à 6500 tr/min. Cette plateforme moteur est restée inchangée tout au long de ces années modèles, garantissant une performance constante. Les principales versions offertes étaient la Skandic II 377 et la Skandic II 377R, toutes deux généralement disponibles en configuration 2 passagers. Aucune modification significative de génération ou de moteur n'a été signalée pour les modèles Ski-Doo Skandic II 377 entre 1992 et 1994, ce qui signifie que les éléments mécaniques et la conception de base sont restés uniformes. FAQ:
Q: Comment puis-je m'assurer que cette pièce convient à ma Ski-Doo Skandic II 377 de 1992-1994?
R: Pour garantir une compatibilité parfaite, veuillez utiliser le sélecteur d'année/modèle en haut de la page. Cela filtrera les pièces spécifiquement conçues pour votre motoneige exacte.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile d'injection (2 temps) | Avant chaque sortie | Vérifier le niveau du réservoir |
| Huile de boîte à chaîne | Vérifier avant saison et toutes les 50 heures; changer annuellement ou fin de saison | |
| Courroie d'entraînement | Inspecter toutes les 50 heures ou si la performance diminue | Durée de vie typique de 2 500 à 5 000 km selon le style de conduite. Vérifier l'usure et les dommages. |
| Bougies d'allumage | Au début de chaque saison | Remplacer par des bougies neuves |
| Filtre à air | Vérifier régulièrement | Remplacer si sale |
| Liquide de refroidissement | Vérifier régulièrement; changer tous les deux ans |