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Description
Les kits de roulements et de joints d'arbre de transmission de motoneige All Balls contiennent tous les roulements, joints, joints toriques et pièces diverses nécessaires pour remettre à neuf votre arbre de transmission ou votre arbre intermédiaire dans un emballage pratique. Tous les roulements sont des roulements de précision à grande vitesse de niveau ABEC 3 remplis de graisse basse température Kyodo-Yoshi PS2, scellés à l'aide de joints à double lèvre à faible frottement pour offrir des performances supérieures dans toutes les conditions météorologiques. Des joints en élastomère nitrile de type TC sont également inclus avec chaque kit, conçus pour empêcher l'eau et la saleté de pénétrer et assurer une étanchéité optimale.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 14-1001
Informations sur le véhicule
Ski-Doo Tundra 280 Snowmobile (1999-2005)
Le Ski-Doo Tundra 280, disponible de 1999 à 2005, était une motoneige utilitaire robuste reconnue pour sa fiabilité. Durant ces années-modèles, il était constamment équipé d'un moteur monocylindre à 2 temps, refroidi par air/ventilateur et à clapets, avec une cylindrée d'environ 269 cc. Cette conception moteur offrait des performances fiables pour diverses tâches, en faisant un choix populaire dans sa catégorie. Bien que le moteur principal soit resté inchangé, la série Tundra 280 a connu une évolution de sa marque. Vers 2002, la désignation "Skandic Tundra 280" a été introduite, marquant une mise à jour générationnelle ou un repositionnement au sein de la gamme utilitaire de Ski-Doo. Cette nouvelle appellation a été maintenue jusqu'en 2005, indiquant une conception constante après son introduction. Les modèles antérieurs (1999-2001) étaient généralement connus simplement sous le nom de "Tundra" ou "Tundra R." Q: Comment puis-je m'assurer que ce produit convient à mon Tundra 280 spécifique?
R: Veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition sur cette page pour confirmer la compatibilité avec votre modèle exact.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile (huile d'injection) | Avant chaque sortie | Vérifier le niveau du réservoir et faire l'appoint. |
| Filtre à huile | Non applicable | Les modèles à 2 temps comme le Tundra 280 utilisent un système d'injection d'huile et n'ont pas de filtre à huile moteur traditionnel. |
| Courroie (courroie d'entraînement) | Inspecter toutes les 50 heures ou au besoin; remplacer tous les 2 400 à 4 800 km | Inspecter les dommages (glaçage, effilochage, fissures). |
| Bougie d'allumage | Annuellement ou avant la saison | |
| Filtre à air | Avant la saison | Nettoyage. |