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Description
Les kits de roulements et de joints d'arbre de transmission de motoneige All Balls contiennent tous les roulements, joints, joints toriques et pièces diverses nécessaires pour remettre à neuf votre arbre de transmission ou votre arbre intermédiaire dans un emballage pratique. Tous les roulements sont des roulements de précision à grande vitesse de niveau ABEC 3 remplis de graisse basse température Kyodo-Yoshi PS2, scellés à l'aide de joints à double lèvre à faible frottement pour offrir des performances supérieures dans toutes les conditions météorologiques. Des joints en élastomère nitrile de type TC sont également inclus avec chaque kit, conçus pour empêcher l'eau et la saleté de pénétrer et assurer une étanchéité optimale.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 14-1001
Informations sur le véhicule
Yamaha Phazer Mountain Lite 500 Snowmobile (2007)
Le Yamaha Phazer Mountain Lite 500 de 2007 marquait le retour de la gamme Phazer après cinq ans d'absence, avec une refonte complète. Ce modèle était propulsé par un nouveau moteur quatre temps bicylindre de 498cc (ou 499cc) à injection, le Genesis 80FI, développant 80 chevaux. Il était construit sur le nouveau châssis FX, offrant une expérience de conduite moderne et agile. En 2007, Yamaha proposait quatre versions du Phazer : le Phazer de base, le Phazer GT, le Phazer FX et le Phazer Mountain Lite, se distinguant par leurs amortisseurs, leur ergonomie et leur style. L'année 2007 a été une rupture générationnelle majeure pour le Phazer. Bien qu'il n'y ait pas eu de changements significatifs au cours de cette année modèle, des améliorations ont été apportées à partir de 2008, notamment pour les problèmes de refroidissement et la robustesse des composants du châssis. La version Phazer FX a été abandonnée après 2007 pour éviter toute confusion, car tous les modèles Phazer utilisaient le châssis "FX". FAQ :
Q : Ce produit est-il compatible avec mon Yamaha Phazer Mountain Lite 500 de 2007 ?
R : Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et de modèle sur cette page. Il vous guidera vers les pièces spécifiques à votre véhicule.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Service initial | 1 mois ou 800 km ou 40 heures | |
| Entretien général (saisonnier) | Chaque saison ou 4 000 km ou 200 heures | |
| Filtre à huile | Environ 19 000 km à 20 000 km | Certains propriétaires choisissent de le changer toutes les deux saisons. |
| Huile moteur | 4 000 km ou 200 heures ou chaque saison | |
| Courroie d'entraînement (courroie trapézoïdale) | Inspection toutes les 50 heures. Remplacement entre 2 500 km et 5 000 km | Inspecter pour l'usure, les fissures ou l'effilochage. L'intervalle de remplacement dépend du style de conduite. |
| Bougie d'allumage | Vérifier/nettoyer chaque saison ou 4 000 km ou 200 heures | Remplacer si nécessaire après inspection. |
| Filtre à air | Inspection fréquente. Nettoyage entre 800 km et 10 000 km | L'intervalle de nettoyage varie considérablement selon les conditions de conduite. Inspecter toutes les 10 heures dans des conditions poussiéreuses. |
| Liquide de refroidissement | Chaque année, ou tous les 2 ans, ou tous les 3 ans/8 000 km | Remplacer au moins une fois par saison pour les véhicules de sports motorisés. |