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Description
CARACTÉRISTIQUES
- L'acier à roulements 52100 est utilisé dans ces kits de réfection pour motos de motocross, tout-terrain et double usage
- Les kits comprennent tous les roulements, joints, arbres et entretoises nécessaires pour une réfection complète
- Les butées sont remplacées par des roulements en Teflon® qui offrent de meilleures performances dans la boue et l'eau
- Le tableau d'applications étendu couvre les motos des années 70 à aujourd'hui
- Importé
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 28-1139
Informations sur le véhicule
Honda Z50A Motorcycle - Dual-Sport (1968-1978)
La Honda Z50A, une mini-moto de trail compacte, a été produite de 1968 à 1978. Tout au long de sa production, elle était constamment propulsée par un moteur robuste de 49 cc, monocylindre, refroidi par air, à quatre temps et à arbre à cames en tête (OHC), délivrant environ 3 chevaux-vapeur. Ce moteur était associé à une transmission semi-automatique à 3 vitesses dotée d'un embrayage centrifuge, la rendant accessible à de nombreux pilotes. Bien que le moteur principal soit resté inchangé, la Z50A a connu une évolution notable. Les premiers modèles, de 1968 à 1971 (K0-K2), étaient connus sous le nom de "Hard Tails" en raison de leur cadre arrière rigide, dépourvu de suspension arrière. Une mise à jour significative est arrivée en 1972 avec le modèle K3, qui a introduit une suspension arrière et un tout nouveau châssis, la transformant en "Soft Tail" et améliorant considérablement le confort de conduite. Le modèle K1 (1969) a également apporté un éclairage homologué pour la route. Les modèles ultérieurs (K4-K6 et les désignations d'années suivantes) présentaient principalement des changements cosmétiques comme les motifs de bandes de réservoir et les variations de garde-boue. Q : Comment puis-je m'assurer que cette pièce convient à mon Honda Z50A?
R : Veuillez utiliser notre sélecteur d'année et de modèle en haut de la page pour confirmer la compatibilité.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Vidange d'huile moteur | Toutes les 10 heures (utilisation récréative) ou toutes les 5 heures (utilisation intensive) | Vérifier le niveau avant chaque sortie. Changer plus fréquemment si l'huile est contaminée ou en conditions difficiles. |
| Filtre à air | Toutes les 15 heures (utilisation récréative) ou toutes les 8 à 10 heures (utilisation intensive) | Inspecter régulièrement, nettoyer ou remplacer au besoin, surtout après avoir roulé dans des environnements poussiéreux. |
| Inspection des soupapes | Toutes les 30 heures (utilisation récréative) ou toutes les 15 à 20 heures (utilisation intensive) | |
| Inspection du haut moteur | Toutes les 50 heures (utilisation récréative) ou toutes les 25 à 30 heures (utilisation intensive) |