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Description
CARACTÉRISTIQUES
- L'acier à roulements 52100 est utilisé dans ces kits de réfection pour motos de motocross, tout-terrain et double usage
- Les kits comprennent tous les roulements, joints, arbres et entretoises nécessaires pour une réfection complète
- Les butées sont remplacées par des roulements en Teflon® qui offrent de meilleures performances dans la boue et l'eau
- Le tableau d'applications étendu couvre les motos des années 70 à aujourd'hui
- Importé
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 28-1139
Informations sur le véhicule
Husqvarna WXE 250 Motorcycle - Dual-Sport (1990-1997)
La Husqvarna WXE 250, produite de 1990 à 1997, était une moto d'enduro robuste dotée d'un moteur monocylindre de 249 cm3, deux temps et refroidi par liquide, qui est resté constant tout au long de sa production. Conçue pour la performance hors route, elle partageait des composants et des caractéristiques avec des modèles apparentés comme la WXC 250 (cross-country) et la WR 250 (rapports larges). Bien que la cylindrée du moteur soit restée la même, la WXE 250 a connu plusieurs mises à jour importantes au cours de sa production. Parmi les changements clés, on note l'introduction de nouveaux composants de suspension, tels que les fourches et amortisseurs Showa en 1992, puis les fourches avant Marzocchi en 1996. Les systèmes de freinage ont également évolué, passant de Nissin en 1992 à Brembo en 1996. Des améliorations moteur en 1996 ont inclus un volant moteur allégé et un carburateur Mikuni TM38, améliorant les performances. Ces mises à jour visaient à améliorer continuellement la maniabilité et la puissance de la moto pour les conditions d'enduro exigeantes. Q: Comment m'assurer de choisir les bonnes pièces pour ma Husqvarna WXE 250?
R: Pour garantir un ajustement parfait, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page. Cela filtrera les pièces spécifiquement compatibles avec les spécifications exactes de votre moto.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile de transmission | 10-20 heures | Des changements plus fréquents (5-10 heures) sont recommandés pour une conduite agressive ou en compétition. |
| Chaîne de transmission et pignons | 40 heures | Une inspection, un nettoyage et une lubrification réguliers sont également essentiels. |
| Bougie d'allumage | 10-20 heures ou annuellement | Inspecter et remplacer au besoin selon l'utilisation et l'état. |
| Filtre à air | 2-4 heures | Nettoyer et ré-huiler après chaque sortie dans des conditions poussiéreuses. |
| Liquide de refroidissement | 30-50 heures ou annuellement | Vérifier les niveaux régulièrement, généralement avant chaque sortie. Purger et remplacer périodiquement. |