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Description
CARACTÉRISTIQUES
- L'acier à roulements 52100 est utilisé dans ces kits de réfection pour motos de motocross, tout-terrain et double usage
- Les kits comprennent tous les roulements, joints, arbres et entretoises nécessaires pour une réfection complète
- Les butées sont remplacées par des roulements en Teflon® qui offrent de meilleures performances dans la boue et l'eau
- Le tableau d'applications étendu couvre les motos des années 70 à aujourd'hui
- Importé
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 28-1139
Informations sur le véhicule
Husqvarna CR125 Dirt Bike (1972-2013)
La Husqvarna CR125, une moto de motocross légendaire, a été produite de 1972 à 2013, connaissant de nombreux changements significatifs dans les spécifications et la conception de son moteur tout au long de sa longue période de production. Bien qu'elle n'ait pas été généralement proposée avec des "versions" distinctes au sens moderne, le modèle a bénéficié de mises à jour annuelles constantes et de plusieurs refontes générationnelles. Initialement introduite en 1972 avec un moteur deux temps de 124 cm³, la CR125 a connu des variations précoces comme le modèle WR de 1973 et des améliorations moteur en 1978, incluant une conception à clapets pour une puissance accrue. La production a cessé en 1985, pour être réintroduite en 1993, intégrant des composants de sa base de fabrication italienne de l'époque. Des mises à jour majeures sont arrivées en 1995 avec des fourches Showa et des freins Brembo, suivies de modifications moteur en 1998. De 2001 à 2012, la CR125 a conservé un moteur de 124 cm³ à refroidissement liquide, développant environ 37 chevaux, avec des mises à jour incrémentales de l'esthétique (2006), du cadre (2009) et de la suspension (fourches Kayaba en 2011). Le marché américain a vu l'introduction d'un kit haut moteur optionnel de 144 cm³ en 2012. L'année modèle 2013 a marqué la dernière itération de la moto de motocross Husqvarna 125 cm³ deux temps traditionnelle avant l'acquisition de la marque par KTM. Q: Comment trouver les pièces pour l'année modèle spécifique de ma Husqvarna CR125?
R: Pour garantir une compatibilité parfaite, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition sur cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Vidange d'huile moteur (boîte de vitesses) | 5 à 10 heures (conduite agressive/course); 10 à 15 heures (conduite récréative) | Pour les moteurs deux temps, cela concerne l'huile de boîte de vitesses. Le moteur est lubrifié par le mélange carburant-huile. |
| Entretien du filtre à air | 2 à 5 heures (conduite agressive/course); 5 à 15 heures (conduite récréative) | Nettoyer, sécher et huiler. Ne pas utiliser d'essence ou de solvants à faible point d'éclair. |
| Bougie d'allumage | Inspecter et nettoyer régulièrement, remplacer au besoin | Utiliser une NGK BR9EG ou Champion QN84, écartement de 0,6 mm. |
| Liquide de refroidissement | Vérifier périodiquement | Vérifier les durites pour les fissures ou gonflements. S'assurer du serrage des colliers. Purger l'air après remplissage. |
| Courroie | Non applicable | Ces modèles utilisent une transmission par chaîne, pas une courroie. |
| Inspections du haut moteur (piston et cylindre) | 15 à 30 heures (conduite agressive/course); 30 à 50 heures (conduite récréative) | |
| Inspections du bas moteur (vilebrequin et roulements) | 30 à 80 heures (conduite agressive/course); 50 à 100 heures (conduite récréative) | |
| Inspections des valves (ports d'échappement et d'admission pour l'accumulation de carbone) | 10 à 30 heures (conduite agressive/course); 20 à 30 heures (conduite récréative) | Les moteurs deux temps n'ont pas de soupapes traditionnelles, mais des ports qui nécessitent une inspection pour l'accumulation de carbone. |