Kit de roulements de bras oscillant All Balls
1020-7594 (Réf. Fab. : 28-1139)
$77.05
Prix promotionnel
$77.05
Prix régulier
$77.05
Passer aux informations sur le produit
Kit de roulements de bras oscillant All Balls for BETA EVO 200 Dirt Bike
Kit de roulements de bras oscillant All Balls for BETA EVO 200 Dirt Bike
$77.05
Prix promotionnel
$77.05
Prix régulier
$77.05
SKU :1020-7594
Votre Garage
Ce produit est spécifique au véhicule.
Obtenez un ajustement garanti en sélectionnant votre véhicule
Mon Garage
Sélectionnez un véhicule pour garantir la compatibilité.
Mon Garage
Ajoutez vos véhicules à votre garage. Plusieurs fonctionnalités seront ensuite disponibles pour faciliter vos recherches.
- Sauvegardez vos véhicules dans votre garage
- Trouvez facilement des produits et accessoires garantis compatibles
- Obtenir des recommandations de produits
Available Online
Livraison gratuite pour les commandes de plus de 99$
Traitement standard : -
Traitement accéléré : -
Plus bas prix garanti
Livraison rapide
Retour facile
Description
CARACTÉRISTIQUES
- L'acier à roulements 52100 est utilisé dans ces kits de réfection pour motos de motocross, tout-terrain et double usage
- Les kits comprennent tous les roulements, joints, arbres et entretoises nécessaires pour une réfection complète
- Les butées sont remplacées par des roulements en Teflon® qui offrent de meilleures performances dans la boue et l'eau
- Le tableau d'applications étendu couvre les motos des années 70 à aujourd'hui
- Importé
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 28-1139
Informations sur le véhicule
BETA EVO 200 Dirt Bike (2009-2026)
La Beta EVO 200 est une moto de trial produite de 2009 à 2026. Elle a toujours été équipée d'un moteur monocylindre 2 temps, refroidi par liquide, avec une transmission manuelle à 6 vitesses, réputée pour sa puissance équilibrée. Sa cylindrée est restée constante, autour de 194,6 cm³ (souvent arrondie à 200 cm³). L'EVO 200 a connu des améliorations continues plutôt que des changements de génération distincts jusqu'en 2026. Des mises à jour importantes incluent des améliorations du châssis en 2014 (cadre noir, nouveaux tés de fourche, amortisseur arrière mis à jour) et des améliorations majeures de la suspension en 2025 (fourche avant de 39 mm, fonctionnement asymétrique, amortisseur arrière amélioré). Les versions comprenaient le modèle Standard, le Sport (avec des améliorations de confort/performance comme un réservoir plus grand, observé en 2014-2015, 2017) et le Factory (haute performance avec des composants avancés, introduit vers 2021). La gamme EVO a été entièrement remplacée par la nouvelle plateforme Beta Sincro en 2026, marquant une refonte complète avec un nouveau cadre et un nouveau groupe motopropulseur. Q: Comment m'assurer de choisir les bonnes pièces pour ma Beta EVO 200?
R: Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition sur cette page afin de spécifier l'année modèle et la version exactes de votre moto.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Filtre à huile (huile moteur) | 6 400 km | Recommandation générale pour la plupart des moteurs Beta. |
| Huile de boîte de vitesses | 5 heures (initial), puis 8 heures ou toutes les deux sorties de trial | L'intervalle initial est de 5 heures. Les intervalles suivants peuvent varier, certains pilotes suggérant 8 heures ou toutes les deux sorties. Toujours consulter le manuel du propriétaire. |
| Chaîne de transmission | Vérification et lubrification régulières | Vérifier périodiquement, nettoyer et lubrifier. Graisser après chaque nettoyage de la moto. Ajuster si le jeu dépasse 20 mm. |
| Bougie d'allumage | Selon le manuel du propriétaire | Vérifier et remplacer selon le tableau d'entretien. L'écartement des électrodes doit être de 0,5 à 0,6 mm. |
| Filtre à air | 5 à 10 heures (selon les conditions) | Laver, sécher et huiler. Nettoyer l'intérieur du boîtier. Remplacer si endommagé. Certains pilotes le nettoient toutes les 5 à 10 heures. |
| Liquide de refroidissement | Vérification régulière | Vérifier régulièrement le niveau. |
Les intervalles d'entretien peuvent varier selon l'année modèle et les conditions d'utilisation. Il est essentiel de consulter le manuel du propriétaire officiel de votre moto pour des informations précises.