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Description
CARACTÉRISTIQUES
- L'acier à roulements 52100 est utilisé dans ces kits de réfection pour motos de motocross, tout-terrain et double usage
- Les kits comprennent tous les roulements, joints, arbres et entretoises nécessaires pour une réfection complète
- Les butées sont remplacées par des roulements en Teflon® qui offrent de meilleures performances dans la boue et l'eau
- Le tableau d'applications étendu couvre les motos des années 70 à aujourd'hui
- Importé
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 28-1139
Informations sur le véhicule
BETA EVO 290 Dirt Bike (2009-2011)
La Beta EVO 290 (2009-2011) est une moto de trial populaire, reconnue pour ses performances agiles et sa conception axée sur le couple et la traction. Durant ces années, elle a été proposée comme un modèle unique 2T, sans niveaux de finition distincts, et maintenait des spécifications moteur constantes. Son moteur monocylindre deux temps de 289,1 cm³ (parfois 288 cm³) est conçu pour offrir une puissance linéaire et une maniabilité précise, essentielles dans les compétitions de trial.
Bien qu'il n'y ait pas eu de ruptures de génération majeures ou de nouveaux niveaux de finition, la gamme EVO a été entièrement repensée en 2009. Elle a introduit un nouveau châssis en aluminium plus étroit et un moteur de 290 cm³ (une augmentation par rapport au 270 cm³ précédent) pour un couple amélioré. Des améliorations continues ont été apportées chaque année : en 2010, des réglages d'allumage et de carburateur ont optimisé la puissance à bas régime et l'efficacité, tandis qu'en 2011, le moteur a été repositionné et la suspension arrière renforcée pour améliorer le centre de gravité, la maniabilité et la résistance aux impacts.
Q : Comment puis-je m'assurer que les pièces sont compatibles avec ma Beta EVO 290 ? R : Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et d'édition sur cette page afin de trouver les pièces spécifiques à votre modèle 2009, 2010 ou 2011.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile de boîte de vitesses | Après les 5 premières heures, puis selon le manuel | Huile recommandée : 20w40. |
| Bougie d'allumage | Vérification régulière | Écartement des électrodes : 0,5 à 0,6 mm. Remplacer si fissurée ou corrodée. Bougie recommandée : NGK BR7ES. |
| Filtre à air | Après chaque sortie | Nettoyer et huiler. Laver à l'eau et au savon, sécher, puis huiler. Remplacer si endommagé. |
| Liquide de refroidissement | Vérification régulière | Vérifier le niveau. Utiliser le liquide de refroidissement permanent Bardahl (600 ml). |