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Description
Les roulements de roue All Balls Racing sont des roulements à grande vitesse fabriqués avec une précision ABEC 3, des joints à lèvre triples en caoutchouc qui retiennent la graisse et empêchent l'eau et la saleté de pénétrer, tout en utilisant une graisse Chevron SRI 2 contenant des inhibiteurs de rouille et d'oxydation.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 25-1370
Informations sur le véhicule
Kawasaki KD175 Dirt Bike (1975-1979)
La Kawasaki KD175 est une moto hors route emblématique produite de 1976 à 1979. Bien que souvent associée à la période 1975-1979, la série KD175 a officiellement fait ses débuts en 1976. Cette robuste moto tout-terrain était propulsée par un moteur monocylindre de 174 cm³, 2 temps, refroidi par air avec une soupape à disque rotatif, constant tout au long de sa production. Il offrait une puissance estimée à 16 chevaux, légèrement plus vigoureuse que son homologue, la KE175. Conçue uniquement pour l'aventure hors route, elle partageait des bases mécaniques avec la KE175, mais sans les composants légaux pour la route. Un changement significatif est survenu au niveau de la transmission : la KD175-A1 de 1976 était équipée d'une boîte de vitesses à 6 rapports, tandis que les modèles de 1977 (KD175-A2) à 1979 (KD175-A4) étaient dotés d'une transmission à 5 rapports. Des mises à jour esthétiques mineures ont également été introduites pour les modèles de 1977 et 1978, le modèle de 1979 marquant la dernière itération sans révisions majeures. Q : Ce produit est-il compatible avec ma Kawasaki KD175 de 1975 ?
R : La Kawasaki KD175 a été officiellement produite de 1976 à 1979. Veuillez utiliser le sélecteur d'année et de modèle sur cette page pour confirmer la compatibilité avec votre moto spécifique. Q : Quelle est la différence entre la KD175-A1 et la KD175-A2 ?
R : La principale différence est la transmission; la KD175-A1 de 1976 avait une boîte à 6 vitesses, tandis que la KD175-A2 de 1977 et les modèles ultérieurs étaient équipés d'une transmission à 5 vitesses.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile de transmission | Toutes les 5 à 15 heures d'opération | Changer l'huile de la boîte de vitesses. L'intervalle varie selon l'intensité de l'utilisation (5h pour usage agressif, 15h pour usage récréatif). |
| Bougie d'allumage | Toutes les 30 heures d'opération | Remplacer la bougie d'allumage. Peut être plus fréquent en cas d'utilisation intensive. |
| Filtre à air | Toutes les 10 à 15 heures d'opération ou après 1-2 sorties | Nettoyer ou remplacer le filtre à air. Plus fréquent dans des conditions poussiéreuses ou boueuses. |