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Description
CARACTÉRISTIQUES
- Les kits de roulements et de joints de rechange OEM exacts restaurent le contrôle de la direction et du freinage perdu en raison de roulements de roue usés ou rouillés.
- Chaque kit comprend les roulements et les joints nécessaires pour reconstruire complètement chaque moyeu.
- Les roulements à billes à double étanchéité empêchent l'humidité et la contamination de pénétrer dans le roulement.
- Les joints assurent un ajustement correct.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number PWRWK-C09-000
Informations sur le véhicule
Yamaha RT2-MX 360 Dirt Bike (1972)
La Yamaha RT2-MX 360 de 1972 était une moto de motocross dédiée, propulsée par un moteur monocylindre deux temps de 351 cm³. Ce moteur produisait environ 30 à 32 chevaux à 6 000 tr/min. Elle était considérée comme l'une des premières véritables motos de motocross de production de Yamaha, intégrant des modifications d'usine pour la course, telles que des changements de carburation, un échappement spécial et des ajustements de la géométrie du cadre et de la suspension. Elle représentait une évolution des modèles RT1 et fut un précurseur de la série YZ. Pour l'année modèle 1972, il n'y a aucune preuve de changements significatifs de génération ou de moteur en milieu de cycle pour la RT2-MX 360. Cependant, il est important de noter la distinction avec la Yamaha RT2 360 (Enduro), un modèle bicylindre conçu pour une utilisation double sport. La RT2-MX était une machine de motocross réglée en usine dès le départ, intégrant les modifications du kit « Genuine Yamaha Tuning » (GYT). FAQ :
Q : Comment puis-je m'assurer que ces informations correspondent à ma Yamaha RT2-MX 360 ?
R : Veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de la page pour confirmer la compatibilité avec votre modèle spécifique.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Filtre à huile moteur | Non applicable | Le système Autolube mélange l'huile au carburant; aucun filtre à huile moteur traditionnel n'est utilisé. |
| Courroie | Non applicable | Utilise une chaîne de transmission, pas une courroie. |
| Bougie d'allumage | Selon les conditions d'utilisation et de course | Utiliser une bougie plus chaude (B-7ES ou 8ES) pour le réchauffement, puis la remplacer par le type régulier. Aucun intervalle de remplacement régulier spécifié. |
| Filtre à air | Aussi souvent que possible | Nettoyer fréquemment, surtout en motocross, pour éviter la perte de performance due à l'encrassement. |
| Liquide de refroidissement | Non applicable | Moteur refroidi par air, n'utilise pas de liquide de refroidissement. |
| Huile de boîte de vitesses | Vérifier régulièrement le niveau; remplacer à chaque course en conditions sévères | Capacité : 1,0 L. Type recommandé : MOTOR OIL 10W/30. |