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Description
Assurez un changement de vitesse en douceur et des performances optimales avec un kit de roulements de transmission VTT/UTV Hot Rods. Ce kit comprend des roulements de haute qualité conçus pour réduire le frottement, améliorer la durabilité et prolonger la durée de vie de votre transmission. Parfait pour remplacer les roulements usés ou endommagés, il rétablit un fonctionnement en douceur et aide à prévenir des réparations futures coûteuses. Que vous affrontiez des sentiers difficiles ou que vous rouliez hors route, notre kit de roulements de transmission offre un ajustement parfait et des performances optimales, vous offrant la fiabilité et le contrôle dont vous avez besoin. Investissez dans la longévité et les performances de votre véhicule avec ce kit de roulements de transmission haut de gamme !
Veuillez noter
-
N'inclut pas le roulement de pompe à eau, les roulements de contre-balancier ou le kit de joints d'huile moteur
Caractéristiques
- Indispensable pour toute nouvelle installation ou réparation de transmission ou de carter moteur
- Comprend des roulements Hot Rods fiables pour les arbres primaire et secondaire de la transmission, ainsi que le roulement à aiguilles spécial pour le tambour de sélection, et le collier et la rondelle de l'arbre de sortie
Spécifications techniques
- MFG. Part Number TBK0001
Informations sur le véhicule
Honda CR125R Dirt Bike (1979-2008)
La Honda CR125R était une moto de motocross très appréciée, produite de 1979 à 2007. Reconnue pour son agilité et ses performances sur piste, ce modèle était constamment équipé d'un moteur monocylindre deux-temps, refroidi par liquide, d'une cylindrée généralement comprise entre 123cc et 125cc. Bien qu'elle n'ait pas été proposée avec des niveaux de finition distincts, la CR125R a subi de nombreuses révisions importantes tout au long de sa production. Les changements générationnels clés incluent une refonte complète du châssis et du moteur en 1983, l'introduction du moteur HPP en 1990, et une refonte majeure avec un nouveau cadre en aluminium en 1998. D'autres mises à jour significatives du cadre en aluminium et de la technologie moteur, comme la valve RC, ont eu lieu en 2000, 2002 et 2005, assurant une évolution continue de ses capacités de performance. Le modèle a été abandonné après l'année modèle 2007. FAQ :
Q : Comment trouver les pièces spécifiques à ma CR125R ?
R : Pour garantir une compatibilité parfaite, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de la page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur (transmission) | 5 à 15 heures selon l'année et l'intensité de conduite | Lubrifie la transmission et l'embrayage. La CR125R est un deux-temps et n'a pas de système d'huile moteur séparé. |
| Filtre à huile (crépine) | Nettoyage périodique | La CR125R utilise une crépine, pas un filtre à visser. Nettoyer lors des vidanges d'huile de transmission ou d'entretiens plus poussés. |
| Bougie d'allumage | Inspection et remplacement toutes les 10 à 20 heures ou au besoin | |
| Filtre à air | 3 à 15 heures selon l'année et les conditions de conduite | Nettoyer ou remplacer plus fréquemment dans des conditions poussiéreuses ou boueuses. |
| Liquide de refroidissement | Vérification du niveau à chaque plein; remplacement périodique | Inspecter le niveau et l'état. Remplacement plus fréquent recommandé pour une utilisation en compétition. |
| Inspection du haut moteur (piston et cylindre) | 30 à 50 heures selon l'intensité de conduite | |
| Inspection du bas moteur (vilebrequin et roulements) | 30 à 100 heures selon l'année et l'intensité de conduite | |
| Système de valve de puissance | Toutes les 20 heures | Inspection des valves. |