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Description
Assurez un changement de vitesse en douceur et des performances optimales avec un kit de roulements de transmission VTT/UTV Hot Rods. Ce kit comprend des roulements de haute qualité conçus pour réduire le frottement, améliorer la durabilité et prolonger la durée de vie de votre transmission. Parfait pour remplacer les roulements usés ou endommagés, il rétablit un fonctionnement en douceur et aide à prévenir des réparations futures coûteuses. Que vous affrontiez des sentiers difficiles ou que vous rouliez hors route, notre kit de roulements de transmission offre un ajustement parfait et des performances optimales, vous offrant la fiabilité et le contrôle dont vous avez besoin. Investissez dans la longévité et les performances de votre véhicule avec ce kit de roulements de transmission haut de gamme !
Veuillez noter
-
N'inclut pas le roulement de pompe à eau, les roulements de contre-balancier ou le kit de joints d'huile moteur
Caractéristiques
- Indispensable pour toute nouvelle installation ou réparation de transmission ou de carter moteur
- Comprend des roulements Hot Rods fiables pour les arbres primaire et secondaire de la transmission, ainsi que le roulement à aiguilles spécial pour le tambour de sélection, et le collier et la rondelle de l'arbre de sortie
Spécifications techniques
- MFG. Part Number TBK0001
Informations sur le véhicule
Honda CRF250X Dirt Bike (2004-2017)
La Honda CRF250X, produite de 2004 à 2017, est une moto hors route dédiée, conçue pour l'enduro. Partageant son architecture fondamentale avec le modèle de motocross CRF250R, elle intègre de nombreuses modifications pour la conduite en sentier. Propulsée par un moteur Unicam monocylindre de 249 cm³ à quatre temps et refroidissement liquide, la CRF250X était reconnue pour sa puissance exploitable et sa conception robuste. Elle était équipée d'une transmission à 5 vitesses à rapports larges, d'un démarreur électrique avec un démarreur au pied de secours, et d'une roue arrière de 18 pouces. Tout au long de sa production, de 2004 à 2017, la CRF250X a conservé des spécifications largement cohérentes. Honda a privilégié des révisions mineures plutôt que des refontes générationnelles majeures. Ces ajustements comprenaient des modifications au carburateur, des changements aux plastiques et à la selle, des réglages de suspension révisés et des modifications mineures à la culasse. La conception de base du moteur, du cadre et de la suspension est restée constante, la distinguant de la CRF250R qui a connu des changements plus radicaux, y compris une transition vers l'injection de carburant. La CRF250X était proposée comme un modèle hors route unique sans niveaux de finition distincts. FAQ:
Q: Comment m'assurer de choisir les bonnes pièces pour ma Honda CRF250X ?
R: Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et de modèle en haut de la page. Cela filtrera les pièces spécifiquement conçues pour l'année de production de votre moto.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur | Toutes les 5 à 15 heures | Changer l'huile plus fréquemment dans des conditions poussiéreuses ou boueuses. |
| Filtre à huile | À chaque vidange d'huile moteur | L'utilisation d'huile de haute qualité et le changement du filtre à chaque vidange prolongent la durée de vie du moteur. |
| Filtre à air | Toutes les 2 à 15 heures | Nettoyer et huiler régulièrement; plus fréquemment dans des conditions poussiéreuses ou humides. Inspecter les déchirures et remplacer si nécessaire. |
| Bougie d'allumage | Inspecter et remplacer au besoin. Pour les motos de route, environ 25 000 km. | Les motos hors route nécessitent des vérifications plus fréquentes. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 2 à 3 ans | Le CRF250X n'a pas de ventilateur de refroidissement, donc une surchauffe peut survenir en cas de ralenti prolongé ou de charge moteur élevée à basse vitesse. |
| Jeu aux soupapes | Toutes les 10 à 30 heures | Critique pour la performance et la longévité du moteur; ajuster au besoin. |
| Inspection du bas moteur | Toutes les 40 à 120 heures | Vérification du vilebrequin, des roulements et des composants de transmission pour l'usure. |
| Inspection du haut moteur | Toutes les 20 à 60 heures | Se concentre sur la culasse, le piston et les composants connexes. |