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Traitement standard : -
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Description
Assurez un changement de vitesse en douceur et des performances optimales avec un kit de roulements de transmission VTT/UTV Hot Rods. Ce kit comprend des roulements de haute qualité conçus pour réduire le frottement, améliorer la durabilité et prolonger la durée de vie de votre transmission. Parfait pour remplacer les roulements usés ou endommagés, il rétablit un fonctionnement en douceur et aide à prévenir des réparations futures coûteuses. Que vous affrontiez des sentiers difficiles ou que vous rouliez hors route, notre kit de roulements de transmission offre un ajustement parfait et des performances optimales, vous offrant la fiabilité et le contrôle dont vous avez besoin. Investissez dans la longévité et les performances de votre véhicule avec ce kit de roulements de transmission haut de gamme !
Veuillez noter
-
N'inclut pas le roulement de pompe à eau, les roulements de contre-balancier ou le kit de joints d'huile moteur
Caractéristiques
- Indispensable pour toute nouvelle installation ou réparation de transmission ou de carter moteur
- Comprend des roulements Hot Rods fiables pour les arbres primaire et secondaire de la transmission, ainsi que le roulement à aiguilles spécial pour le tambour de sélection, et le collier et la rondelle de l'arbre de sortie
Spécifications techniques
- MFG. Part Number TBK0001
Informations sur le véhicule
Kawasaki KLX400R Dirt Bike (2002-2004)
La Kawasaki KLX400R, produite de 2002 à 2004, était une moto hors route dédiée qui partageait de nombreuses caractéristiques fondamentales avec la Suzuki DR-Z400, étant essentiellement une version rebadgée. Elle était propulsée par un moteur DACT monocylindre de 398 cm³, à quatre temps, refroidi par liquide et doté de quatre soupapes, développant environ 40 chevaux à 8 500 tr/min. L'alimentation en carburant était assurée par un carburateur Keihin FCR39, et la moto était équipée d'un démarreur électrique. Tout au long de sa période de production de 2002 à 2004, la KLX400R a conservé une grande cohérence dans les spécifications de son moteur et de ses composants principaux. Bien que le modèle 2004 ait intégré certaines améliorations au châssis basées sur les retours des années précédentes, il n'y a pas eu de changements majeurs de génération ou de moteur significatifs au cours de cette période. Le modèle 2002 partageait la même plateforme moteur fondamentale de 400 cm³. En plus de la KLX400R hors route, une version double usage homologuée pour la route, la KLX400SR, était également disponible, utilisant le même moteur robuste associé à des équipements conformes à la circulation routière. FAQ:
Q: Comment puis-je m'assurer que les pièces conviennent à ma Kawasaki KLX400R spécifique?
R: Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition situé en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Toutes les 5 à 15 heures | Changer l'huile moteur et le filtre à chaque intervalle. Pour les modèles 2004 : 10 h (loisir) / 5 h (agressif). Pour les modèles 2003 : 15 h (loisir) / 10 h (agressif). |
| Filtre à air | Toutes les 5 à 20 heures | Vérifier et nettoyer plus fréquemment dans des conditions poussiéreuses. Pour les modèles 2004 : 10 h (loisir) / 5 h (agressif). Pour les modèles 2003 : 20 h (loisir) / 10 h (agressif). |
| Liquide de refroidissement | Tous les 2 ans ou 24 mois | Changer plus fréquemment si utilisation dans des conditions boueuses ou abrasives. |
| Inspection des soupapes | Toutes les 20 à 30 heures | Pour les modèles 2003-2004 : 30 h (loisir) / 20 h (agressif). |
| Inspection du haut moteur | Toutes les 30 à 50 heures | Pour les modèles 2004 : 50 h (loisir) / 40 h (agressif). Pour les modèles 2003 : 50 h (loisir) / 30 h (agressif). |
| Inspection du bas moteur | Toutes les 60 à 100 heures | Pour les modèles 2004 : 100 h (loisir) / 80 h (agressif). Pour les modèles 2003 : 100 h (loisir) / 60 h (agressif). |