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Description
Assurez un changement de vitesse en douceur et des performances optimales avec un kit de roulements de transmission VTT/UTV Hot Rods. Ce kit comprend des roulements de haute qualité conçus pour réduire le frottement, améliorer la durabilité et prolonger la durée de vie de votre transmission. Parfait pour remplacer les roulements usés ou endommagés, il rétablit un fonctionnement en douceur et aide à prévenir des réparations futures coûteuses. Que vous affrontiez des sentiers difficiles ou que vous rouliez hors route, notre kit de roulements de transmission offre un ajustement parfait et des performances optimales, vous offrant la fiabilité et le contrôle dont vous avez besoin. Investissez dans la longévité et les performances de votre véhicule avec ce kit de roulements de transmission haut de gamme !
Veuillez noter
-
N'inclut pas le roulement de pompe à eau, les roulements de contre-balancier ou le kit de joints d'huile moteur
Caractéristiques
- Indispensable pour toute nouvelle installation ou réparation de transmission ou de carter moteur
- Comprend des roulements Hot Rods fiables pour les arbres primaire et secondaire de la transmission, ainsi que le roulement à aiguilles spécial pour le tambour de sélection, et le collier et la rondelle de l'arbre de sortie
Spécifications techniques
- MFG. Part Number TBK0001
Informations sur le véhicule
KTM 200 XC-W Dirt Bike (2006-2016)
La KTM 200 XC-W, une moto d'enduro hors route deux temps réputée, a été produite de 2006 à 2016. Elle a été conçue pour combiner l'agilité d'une moto de 125 cm³ avec une puissance proche d'une 250 cm³. Durant cette période, la 200 XC-W a toujours été équipée d'un moteur monocylindre deux temps de 193 cm³ (alésage 64,0 mm x course 60,0 mm), refroidi par liquide et à admission par clapets. Bien que la puissance ait légèrement varié, les 40 ch (30 kW) du modèle 2014 sont représentatifs de la conception constante du moteur. La 200 XC-W était la version principale, recevant des mises à jour annuelles plutôt que des sous-versions distinctes. Des changements importants ont eu lieu, notamment une révision substantielle du châssis en 2010 avec un nouveau cadre et une suspension WP, suivie d'une autre mise à jour du cadre et du bras oscillant en 2012. Une amélioration majeure pour l'utilisateur est arrivée en 2013 avec l'ajout du démarreur électrique de série, ainsi que de nouvelles carrosseries et une boîte à air redessinée. Le modèle a été abandonné après 2016. Q: Comment puis-je m'assurer de choisir les bonnes pièces pour ma KTM 200 XC-W ?
R: Pour garantir un ajustement parfait, veuillez utiliser le sélecteur d'année et de modèle en haut de cette page pour spécifier votre moto exacte.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Toutes les 5 à 10 heures | 5 heures pour usage agressif/course, 10 heures pour usage récréatif. Remplacer le filtre à chaque vidange. Pour 2014, nettoyer la crépine du filtre. |
| Bougie d'allumage | Périodiquement | Vérifier et remplacer dans le cadre de l'entretien régulier. |
| Filtre à air | Toutes les 5 à 15 heures | 5 heures pour usage agressif/course, 10-15 heures pour usage récréatif. Nettoyer et huiler régulièrement, inspecter les dommages. |
| Liquide de refroidissement | Vérification périodique | Vérifier le niveau fréquemment. |
| Huile de boîte de vitesses | Toutes les 20 heures |